Kap

Păi și-au redus de ani de zile și modelele și frumosul. De când au renunțat la Carisma olandeză Mitsubishi Motors Europe a cam luat-o în jos. Au omorât pe rând modelele emblematice ca Galant, Lancer Evo și chiar Lancer, pe care-l mai produc local doar pentru oblici din zona lor. Jonglează cu numele, Colt-ul e vopsit Space Star iar între între ASX și Outlander au înghesuit o ciudățenie de SUV cioplit și i-au dat alt nume cu rezonanță din trecut, că tot era liber acum: Eclipse. Totuși, cu 5 modele și-o mână de motoare ce pot să mai facă în Europa? Mie-mi par înghețați în proiect, se duc pe copcă și-or să devină un producător local în bucățica lor acolo.

”Clasă politică” zice cineva dezinteresat care vrea doar să pară interesant. Sunt grupuri de interese, sunt oameni și oameni, mai ales acum la locale. Avem două variante, prima uzată de ne-am plictisit: 1. nu votăm, făcând mișto scârbiți și superiori, și la prezență mică știe oricine cine are majoritate mereu (au electoratul lor captiv, mințit și speriat de televiziunile alea) - efectul guvernării lor se vede cu ochiul liber de atâta vreme; 2. mergem naibii la vot în loc să ne plângem și la fiecare scrutin facem diferența dacă suntem nemulțumiți, chit că-i schimbăm pe rând pe toți și-i luăm apoi de la capăt dacă nu apar alții mai buni. Cine zice că toți sunt la fel vrea neapărat varianta 1. Cine chiar nu-și dă seama ar fi bine să se informeze că sigur găsește diferențe între ei: a propos, în ultimele luni s-au semnat numai pe Sibiu - Pitești mai multe contracte decât a reziliat Cucul în ambele mandate. Asta casă revenim la autostrăzi. Cred că are fiecare un dram de inteligență să poată găsi pe unii care până acum n-au făcut atâta rău sau nu sunt un drac atât de negru ca alții. Dacă nu are acel dram de inteligență stă acasă și face mișto de ceilalți cu replici de stivuitorist.

Unguri, bulgari, polonezi, toți le-au făcut mai repede și mai bine. Numai noi ne plângem că nu ne lasă UE (!!!), de-aia plătesc ei 85% numai să le facem naibii odată. Râdem, glumim dar nu părăsim incinta, că ne încolonăm pe DN1, DN7 sau DN39 de ne trece cheful de plecat. Schimbăm ceva (la vot) sau rămâne furtună într-un pahar de comentarii pe aceleași subiecte și peste 10 ani de-acum?

Gândacul e pretextul lui Cuc de a pasa vina pe alții pentru incompetența și reaua voință a guvernului din care făcea parte. La fel cum minciuna asupra costurilor a fost pretextul lui Șova pentru a bloca această autostradă. Când însăși madam Corina Crețu, trimisă chiar de P$D să reprezinte România la Bruxelles, solicita în mod repetat Veoricăi și Cucului trimiterea proiectelor pentru accesarea fondurilor europene pe intrastructură, ce mai e de adăugat? Chiar mă gândeam când o să apară conspiraționiștii, să ne spună cum albul e de fapt negru și să dea vina pe UE, oculta mondială, iudei, masoni, olandezi ( :))) ) sau alți uneltitori împotriva bravilor daci liberi și ortodocși, imuni la COVID dar mari amatori de minciuni șoptite de la răsărit.

Era mai bine să rămână acțiunile Dacia la stat ca să se simtă câte un năTâNG patriot? În 1998, anul anterior achiziției de către Renault, Dacia a produs 103.931 de mașini din care a exportat 3.817. De fiabilitatea mașinilor din acea vreme......nu mai zic nimic. Anul trecut Dacia a produs în jur de 350.000 de mașini, majoritatea Dustere și majoritatea exportate. De zecile de firme (unele cu capacități de producție serioase) care au venit aici după Renault și produc o grămadă de componente local s-a tot spus. Degeaba pentru unii. Nu e mașină ”românească” și mai e și făcută de francezi, defect capital. Las' c-a murit românește ARO.