Kap

Păi conform obiceiurilor actuale s-ar putea să fie considerat un avantaj efectul de hrubă, crește contrastul afișajelor frecate bezmetic. Și acoperișul plonjat stil hatch nu deranjează poziției ghemuit peste ecranul vieții. Oricum mare dreptate ai, din dorința de a desena agresiv exteriorul, mulți producători au neglijat vizibilitatea pasagerilor din spate.

Ca să fim mai exacți: ”All-New Mazda3 Skyactiv-X WLTP fuel consumption: 4.6-9.3 l/100km; WLTP CO2 emissions: 122-157 g/km; NEDC fuel consumption: 3.9-6.6 l/100km; NEDC CO2 emissions: 96-125 g/km.” Sursa: https://www.mazda-press.com/eu/news/2019/revolutionary-mazda-skyactiv-x-engine-details-confirmed-as-sales-start/ În plus, cuplul maxim e atins mai la 3000 de ture, nu la 2000 și ceva, că tot am văzut comparații cu turbo. Și foarte important, cifrele de mai sus sunt atinse HIBRID, deci să nu-l lăudăm atât, că nu e doar un aspirat simplu. Mă rog, aspirat SPCCI cum îi zic ei.

Soluțiile sunt simple și verificate de alții, și nu trebuie decât adaptate la realitatea dezastruoasă din România, mai ales în București. Le-aș aplica în ordinea asta, poate și-n paralel: 1. transport în comun extins (minim până-n centură) și eficient, având cale de rulare DEDICATĂ; 2. parcări supraetajate realizate cât mai simplu pentru ca toate costurile să fie recuperate prin taxe rezonabile de închiriere; 3. piste late și rapide (nu sinouase și pline de obstacole și gropi) separate fizic de șosea (prin boduri, separatoare din plastic sau beton); 4. fluidizare continuă: străpungeri între cartiere, refacere intersecții cu giratorii, lărgiri străzi în zone critice și evident camere și suficienți agenți care să aplice legea în zonele în care e încălcat frecvent regulamentul rutier. La ce buget uriaș are Bucureștiul, astea sunt glume, trebuiau făcute de mult, însă am votat pentru ce avem: paranghelii de prost gust, vouchere de pomeni inutile, firme municipale pentru oamenii din partid și evident finanțări de statui și catedrală. Ce folos dacă modificăm legea dar infrastructura rămâne la fel?

Chedere deteriorate prematur și curent pe locul din dreapta? Sigur nu au fost deteriorate mecanic ușa fiind deschisă? Și de ce să tragă doar în dreapta curentul, dacă era vreo neconformitate a chederelor nu s-ar fi manifestat la mai multe uși? Pietricele care să fisureze conducta de AC? În primul rând MCV-ul vechi (e voba de primul MCV pentru că la el roata de revervă e sub mașină, în exterior, o alegere proastă pentru a ține roata dar bună pentru rezervorul GPL) e dotat cu scut metalic extrem de solid, care închide destul de bine compartimentul motor în partea de jos, fiind foarte improbabil să pătrundă corpuri străine de pe carosabil, cu atât mai puțin cu o viteză care să producă deteriorarea țevilor. Bine, dacă scutul e la locul lui și carenajul de la roata dreaptă nu e spart. Cabluri uzate de trepidații și furtune care se gâtuie? Nu știu de ce :) dar aici miroase a intervenții neprofesioniste sau a service pus pe șpagă. Și a frustrări vărsate aiurea pe o mașină exploatată și întreținută nu știm cum (deși eu am o bănuială). Așa că să dea fiecare banii pe ce vrea, numai ca data viitoare să nu constate mirat că dă la service și mai mult.

Asistații și manipulații, da. Că restul sunt prea deștepți să aleagă un rău mai mic, îi lasă pe ăia să hotărască în locul lor.