Kap

Eu cred că principala problemă a Bucureștiului e transportul public. Autoritățile locale s-au culcat pe-o ureche că există metroul și au neglijat complet transportul în comun de suprafață și celelalte alternative la mașină. Un RATB eficient, cu linii de tramvai rapide gen 41 extinse în toate zonele, cu troleibuze și autobuze circulând pe linii dedicate, sigur ar elibera di presiunea pe trafic. Evident și centura nord la 2 benzi TERMINATĂ ar trebui să ajute. Pistele de biciclete la fel. Soluțiile sunt de bun simț, verificate în țările civilizate și sunt foarte cunoscute. Aplicarea lor întârzie, că avem ce votăm.

Dacă tot s-au aruncat și au estimat că ”timpul mediu de încărcare a unei maşini electrice” (40 de minute bazate pe ce statistică?) mi se părea corect să estimeze și costul acelei încărcări medii.

Cluiene înfierbântat, de vreme ce te împiedici de mașinile parcate, poate se-mpiedică și alții de mașinile alea care sunt călărite fără nici o noimă. Atâta vreme cât nu te-ntreabă nimeni de ce ai tu nevoie de mașină într-un oraș în care beneficiezi de transport public, este culmea tupeului să te încurce mașinile care stau și nu ard combustibil, mai ales cât timp poluezi și provoci aglomerație folosind troaca personală! Alea parcate ilegal, da, dar atât.

Destul de multă vorbărie pentru un proiect depus nu știm de cine și nici cu ce șanse la Parlamentul European. La ce zărghiți trimit unele state acolo nu mă miră să existe și asemenea aberații. Ne aducem aminte de specimene ca EBA, Berbecali sau Veorica (nu din Clejani, din Videle). Și să nu uităm că trimiși de teapa Mariei Grapini (”mulțumim” P$D și Dan Voiculescu) încă populează băncile PE. Însă văd că e un bun prilej ca un troll episodic să încerce să toarne gaz peste această nemulțumire și să inoculeze cititorilor minciuni ce duhnesc a propagandă tip sputnik. P$D prin OUG 114 a distorsionat grav piața energiei electrice și de gaz, sufocând producția internă și favorizând importul de gaz rusesc. Oare P$D a negociat sau chiar a vrut să gonească investitorii ca Exxon, de vreme ce o firmă de 2 angajați a devenit principal importator de gaz din 2018? Cine e curios să citească despre Valahia Gaz și AIK Energy, controlate de priateli de la răsărit. O să vedem ce vor face peneliștii, însă preș s-au făcut alții, care pe șpagă au concesionat oricui, on sau off shore. Da da, penalul Moliceanu, care însă este doar un fals liberal, tovarăș de ciolan și mizerii cu pe$edeaua până în mai 2019.

Modele Dacia cu GPL din uzină au tot fost, de ani de zile: Logan și Sandero 1, cu motoarele 1.4 și 1.6 8v Logan și Sandero 2, pe 1.2 16v și apoi pe 0.9 TCe În plus, motorul de 1.6 16v, prezent în trecut pe toate modelele Dacia era foarte pretabil pentru instalații secvențiale fiabile și deloc costisitoare, de la diferiți producători. Din ce știu Fiat, Opel, Skoda și Hyundai mai produc modele cu GPL dar și CNG din uzină, dar din păcate doar Dacia vinde pe piața românească asemenea modele.