Kap

Edikkk aici îți dau dreptate 100%, chit că te-ai nimerit în plin delir mistic ortodox. Căldură mare monșer, și pastile puține....

Sfântă ipocrizie, combustia instantanee a acelei Tesle la-ncărcat n-a fost periculoasă, nu? Sau vreo explozie de mașină convențională implicată în vreo ciocnire? În schimb când vine vorba de gaze (hidrogen, GPL, GNC) prejudecățile omoară neuronii mai ceva decât accidentele din diferite cauze. PS: Orele la-ncărcat, prizele ocupate sau autonomia înjumătățită la frig sunt ”mici neajunsuri”. Tare.

Păi conform obiceiurilor actuale s-ar putea să fie considerat un avantaj efectul de hrubă, crește contrastul afișajelor frecate bezmetic. Și acoperișul plonjat stil hatch nu deranjează poziției ghemuit peste ecranul vieții. Oricum mare dreptate ai, din dorința de a desena agresiv exteriorul, mulți producători au neglijat vizibilitatea pasagerilor din spate.

Ca să fim mai exacți: ”All-New Mazda3 Skyactiv-X WLTP fuel consumption: 4.6-9.3 l/100km; WLTP CO2 emissions: 122-157 g/km; NEDC fuel consumption: 3.9-6.6 l/100km; NEDC CO2 emissions: 96-125 g/km.” Sursa: https://www.mazda-press.com/eu/news/2019/revolutionary-mazda-skyactiv-x-engine-details-confirmed-as-sales-start/ În plus, cuplul maxim e atins mai la 3000 de ture, nu la 2000 și ceva, că tot am văzut comparații cu turbo. Și foarte important, cifrele de mai sus sunt atinse HIBRID, deci să nu-l lăudăm atât, că nu e doar un aspirat simplu. Mă rog, aspirat SPCCI cum îi zic ei.

Soluțiile sunt simple și verificate de alții, și nu trebuie decât adaptate la realitatea dezastruoasă din România, mai ales în București. Le-aș aplica în ordinea asta, poate și-n paralel: 1. transport în comun extins (minim până-n centură) și eficient, având cale de rulare DEDICATĂ; 2. parcări supraetajate realizate cât mai simplu pentru ca toate costurile să fie recuperate prin taxe rezonabile de închiriere; 3. piste late și rapide (nu sinouase și pline de obstacole și gropi) separate fizic de șosea (prin boduri, separatoare din plastic sau beton); 4. fluidizare continuă: străpungeri între cartiere, refacere intersecții cu giratorii, lărgiri străzi în zone critice și evident camere și suficienți agenți care să aplice legea în zonele în care e încălcat frecvent regulamentul rutier. La ce buget uriaș are Bucureștiul, astea sunt glume, trebuiau făcute de mult, însă am votat pentru ce avem: paranghelii de prost gust, vouchere de pomeni inutile, firme municipale pentru oamenii din partid și evident finanțări de statui și catedrală. Ce folos dacă modificăm legea dar infrastructura rămâne la fel?