Kap

Bogdan, mai degrabă coborârile de până la Vîlcea să ajute, că pe Valea Oltului doar lipsa vântului împotrivă :) Știi dealul dintre Boița și Tălmaciu? Tare mi-e că-l urci cu Navara și că te vei plimba cu Leaf-ul, cu toată vremea prietenoasă, cam 245 km. Succes și ......multă răbdare :)))

Parcarea aia e gata de luni bune, probabil pentru deschidere e așteptat un moment festivist cu manele, discursuri și pomeni. Și dacă acesta nu e un articol publicitar la Metro Cash & Carry, propun poziționarea indicatorului de pe hartă la locația parcării, adică lângă capătul RATB.

Vianu, de data asta te contrazic. Niciodată o struțocămilă de-asta cocoțată care de fapt nu e nici sport nici ”utility” nu va putea măcar egala la aceeași amprentă spațiul util din portbagaj al unui break sau chiar sedan. Asta cu tot cu factorul aerdinamic sacrificat (cel puțin 50% inutil zic eu). De ce asta? Păi dacă le calculezi, cât se poate de simplu: greutate mai mare înseamnă lățimea cauciucurilor mai mare, adică jante mai mari deci pasaje ale roților enorme. Spațiul necesar pentru trenul 4x4 solicită podea înălțată mai ales în zona posterioară. Exemple concrete: Kia Ceed SW 625l vs. Sportage 503l, Opel Astra Sports Tourer 540l vs. Grandland X 514l, Logan MCV 573l vs. Duster 478l și tot așa.

Îți dau dreptate, pentru că Duster depășește multe așteptări de vânzări și pentru că s-a mulat pe cerere la momentul oportun. Deși nu cred că sunt puțini cei care ar fi apreciat și un model aplecat mai mult spre off-road, un Suzuki Samurai puțin mai mare și poate mai spartan, cu tentă spre utilitate. Așa aș fi văzut eu continuarea istoriei ARO, dar ca și modelul Dacia coupe mai mult ca sigur astea sunt niște nișe de neabordat acum. Din motive economice cât se poate de clare.

Duster nu e produs nici în Algeria nici în cele două fabrici Renault din Maroc. Spre norocul nostru (nemeritat în ultima vreme), Dusterele vândute în Europa (UE + EFTA) sunt realizate exclusiv la Mioveni. Deocamdată.