Kap

Păi am mai zis, la Câmpulung la poartă veniseră cei de la Renault, este lucru real, iar ăia de la conducere le-au dat cu flit. Și pentru că au primat interesele lor nevolnice de partid, acum bate vântul prin platforma aceea în loc să se fabrice acolo Duster iar Mioveni-ul să aibă capacitate să le facă pe alea din Maroc. Și o repet mereu ca să știm toți ce și de ce ni se întâmplă, că mulți ori nu știu ori trec prea ușor cu vederea.

Boierule, unde-ai fost când P$D își bătea joc de ARO? În caz că nu știai, ARO nu e numai marca proprie Metro de conserve, mai era și o făbricuță tot prin Argeș, unde se făceau niște mașini chiar apreciate, măcar pe-aici prin zonă. Și pe care prin ceasul al 24-lea a vrut chiar Renault s-o salveze, dar conducerea pe$edistă și-a bătut joc de francezi până au renunțat. Iar majoritatea angajaților ARO (a dracului pielea pe ei, că nu au vrut să fie patroni), fac naveta să fie ”slugi” la Mioveni acum! Inclusiv din cauza acestor cre(ș)tinisme gen ”nu ne vindem țara” au ajuns vajnicii români pândari peste ruinele minunatei industrii locale.

Ce legătură cu poluarea rezultă din articol dragi ipocriți? Și unde scrie de rable. eu văd menționate ”mașini” în articol. Dacă v-ar pune cineva o taxă de traversare a sufrageriei până la baie, cum ar fi? Nu e de ajuns că locurile de parcare sunt puține raportat la nr. de locuințe, că nu sunt piste de biciclete, că metrourile gem de lume la orele de mers la/de la serviciu, că nu circulă destule tramvaie și liniile lor sunt insuficiente și NEÎNTREȚINUTE, că polițiile nu-și fac treaba cu nesimțiții care sugrumă traficul parcând pe colț sau de-a latul. Este foarte adevărat că pe-aici prin București comoditatea e cucoană mare și că fițele se-ntrețin cu SUVoiul la scară, dar o taxă din pix nu e soluția, nici la aglomerație, nici la poluare, nici la mormanul de probleme nerezolvate ala capitalei.

Exact, pentru a-și bate joc de ele le cumpără, să ne facă de râs, nu? Ai dracu' nemți, și alți europeni. Da' las' că ne răzbună constant cei mai inteligenți urmași ai dacilor, și le iau la preț de nimic bijuteriile cu vechimi de două cifre ;) "Știe ei" ce e mai bun, mai ”calitativ”.

Ești prea amabil cu ei, nu sunt atipici sunt doar habarniști. Costel din service poate asambla foarte bine componente, mai scumpe sau mai ieftine. Inteligența e să proiectezi ansamblul pentru un scop anume și să fii cât mai eficient în a-l atinge. Aici se vede cu ochiul liber la Tesla că nu au experiență și sunt ineficienți utilizând piesele puse pe mașină sub potențialul lor. La extrema cealaltă, rețeta Renault scoate untul din piese vechi (fiabilizate și poate un pic aduse la zi) și reușește Dacii ieftine și profitabile. Eficiența contează, iar asta-i încă o dovadă pentru cine crede că doar prețul reflectă prestațiile unui produs. Nu degeaba zicea Ghosn că sudafricanul vinde idei, până la mașini mai e....