Kap

Nenea de mai sus, de obicei pui comentarii bune, dar ăsta e fenomenal. Sunt lucruri din viața reală, pe care mulți le experimentăm zi de zi, dar pentru mulți trebuie explicate mură-n gură, și poate tot e degeaba. Pe ei i-aș numi mai degrabă bolovani, că sunt chestii de bun simț pentru cine a mai avut mașină și l-a interesat câtuși de puțin.

Controversată datorită costurilor mari și a unui contract tip Bechtel propus pentru realizare de două marionete recente, Tonta și Șova. Nu văd de ce surprinzător, pentru că amânarea premeditată pentru Sibiu - Pitești a fost comisă tot de P$D, pentru a facilita tunul pe Comarnic - Brașov.

Cu 1,92 litrul de gaz și cu un plin care costă sub 90 de RON se pot depăși lejer toate autonomiile din tabel. Asta cu o mașină normală pe benzină plus un kit de gaz, fără a da dublu cel puțin pe o electrică.

Greșit, motorul 2.0 TDI de la VAG nu a fost singurul diesel de pe Lancer. Ulterior acelui împrumut au dezvoltat in-house mai multe diesel-uri, apreciate pentru rafinament și silențiozitate. Pe Lancer a fost pus 1.8 Di-D MIVEC de 150 de cai, la acea vreme existând și 1.5 (ulterior 1.6) și 1.8 benzină. 1.8 Di-D mai e pe ASX, iar varianta de 2.2 e pe Outlander. Dovezi că atunci când au vrut, s-au adaptat și foarte bine. Ce fac în ultima vreme însă mi-e greu să apreciez...

E trist că dispar modele de legendă, Lancer fiind determinant pentru marca lor. Deși se putea anticipa, veștile care să contureze situația maro în care au ajuns venind una după alta în ultima vreme, am sperat că intrarea în alianța (benefică până acum pentru cele 2 mărci) Renault Nissan îi va întoarce de la groapă. După EVO, dacă vor omorî și Galant-ul ca să se ducă pe trendul Jukeriilor umflate, nu mai rămâne decât să ne facem cruce și să le urăm se odihnească în pace. Amin!