Kap

Dan, aș adăuga și susținerea de fațadă și uneori lobby-ul împotrivă în chestiunea embargo-ului aplicat rusnacilor, cu gândul doar la afacerile pe care le ratează acolo. Sau conducta aia pe care și-o doresc prin Marea Baltică în dipreț pentru toți esticii din UE plus Ucraina.

Bogdan, dac-avea Sandero 1490 kg gol, apăi plin cu gluma aia de 1 litru nu mai pleca de pe loc. Oricum, neinspirată alegere schimbarea lui 1.2, care era și el slăbuț.

Nu are aici nimic de-a face infrastructura, vina o poartă 100% o parte din conducătorii implicați. Iar eu îmi aduc aminte din școala de șoferi că mâinile se țin pe volan la orele 10 și la 14, nu la 9 și la 15. Altă chestie aiurea e ”dacă-i vezi stopurile celui din față, ești mult prea aproape pentru a evita un impact în caz de urgență”. Total neadevărat, nci nu mă obosesc să explic, cine a condus în situații de vizibilitate scăzută deja știe că NU este așa și depinde de viteza de deplasare și de condițiile de drum. Chiar ajută de multe ori o mașină care circulă în față, evident la distanță suficientă. În afară de cele spuse, aș fi așteptat și menționarea altor năravuri de prost gust frecvent întâlnite la noi și care ne pun pe toți în pericol: - folosirea excesivă a avariilor sau a fazei mici pentru mașini OPRITE, care afectează vederea șoferilor în mișcare (în loc să fie aprinse DOAR luminile de poziție); - folosirea proiectoarelor în orice alt moment în afara ceții; - neutilizarea semnalizatoarelor DIN TIMP (unii bizoni le pun fix când trag de volan); - neutilizarea stopului de ceață; - statul prea mult cu nasul în device-uri (mobil, GPS, display) în detrimentul atenției la drum. Ar mai fi multe de spus dar măcar de-ar fi astea în atenție...

Eu am testat ceva similar pentru că sunt interesat. Din păcate am fost foarte neplăcut impresionat de calitatea filmărilor în condiții de lumină slabă, inclusiv noaptea. Așa ceva aș fi inclus obligatoriu la un test, poate și pe precipitații, nu filmări în condiții optime ca să bănuim reclamă mascată.

Sunt curios, toate accidentele cu biciclist implicat au fost catalogate ca produse de biciclist? Nu cred că-și dorește nimeni să circule pe carosabil și să facă slalom printre mașini și gropi, iar singura soluție este realizarea pistelor separate. Trotuarul NU este o soluție, acolo având prioritate pietonii, care sunt dealtfel cei mai agresați nu de bicicliști ci de mașinile parcate care de multe ori blochează complet trecerea. Altfel nu văd de ce trebuie să fie bicicliștii țintele pe care unii șoferi își varsă frustrarea indusă de traficul nemernic la care și ei contribuie urcându-se în mașină.