Kap

Pe mine m-ai convins că n-ai condus Dacie. Iar incapacitatea de a concepe condusul altfel decât cu o singură mână pe volan (caz în care evident e complicat claxonatul cu manetă) trădează ochelari de cal în gândire sau conduită de gibon la volan. Am explicat sus ce era de explicat, chiar n-aș vrea dispute despre Dacia cu posibili sprijinitori de bară de tramvai blatiști. Sunt convins că pentru posesorii de Dacie e un downgrade inutil adoptat din behăielile turmei.

Dacă faci virajele ca la carte, cu permutat mâinile (cum rețin cei care au făcut școala de șoferi pe bune), ai stânga aproape mereu lângă manetă. Și chiar dacă virezi incorect, cu mâinile fixe, aș vrea să văd eu cât de comod e să apeși în același timp cu degetul mare pe centrul volanului. Deci nu e de ergonomie. Poate gloata vrea siglă VW mîine...

Unul din ăia 8 care m-au înjurat pân-acum poate screme un motiv pentru care e mai bun claxonul pe volan? Pân-atunci arunc eu 2 împotrivă: 1. Stânga stă pe volan la ora 10-11 și degetele sunt acum aproape pe manetă oricând, ergonomia e mai bună acum. 2. În volan e airbag-ul frontal, n-aș complica zona și cu acționarea claxonului în două locuri. Maneta aia e semnătura Dacia, așa doar să ne luăm după alții ca să semănăm.....

Motorul mai mult ca sigur e 0,9 TCe adus la 100-105 cai. Volanul cu claxon, o porcărie, sper să se dea cu capul de el cine l-a cerut!

Da, e specificat că atinge 201 pe oră și că atinge suta ”sănătos” în 9,3 secunde. E tipic nemților, dau niște cifre numai bune de bifat pe hârtie ca să justifice prețurile exagerate doar prin imagine și ”performanțe”. Își ia cineva ”mașinuță” de 1,7 tone să facă liniuțe? Era interesantă măcar o gardă la sol, nu în câte secunde atinge suta. Pe forestier intră și o compactă, nu e nevoie neapărat de Tiguan, poate ar fi trebuit atinse niște motive care-l diferențiază. Că doar din dorința de a se uita lumea la tine în sus....