Kap

Aaa, o "masina de buget" nu poate fi fiabilă? Păi și atunci cum poate fi o mașină ieftină (Dacia, ”low cost” după unii) fiabilă? Dar o mașină care se vrea ”entry-premium” poate avea mari probleme de fiabilitate (Vollkswagen)? După mintea unora nu mai poți compara nimic, stupiditatea diverselor categorisiri inventate inundă orice argument obiectiv, ca dimensiuni, dotări sau preț. Ce efecte are marketing-ul ăsta agresiv, și ne mai mirăm că unii dau banii mai mult pe siglă...

Ca idee, în vechiul Logan MCV se pot transporta biciclete de 26 de inchi vertical, fără demontarea vreunei roți. Asta la o mașină pe care unii se încăpățînau s-o considere de clasa mică.

Dacia face niște compromisuri mai mari sau mai mici pentru a rezulta un produs încă vandabil cu succes. Adică dacă airbag-urile frontale și laterale își fac efectul în probabil 99,5 % din cazuri, probabil au considerat că sunt suficiente. Dar bine, sunt o grămadă de indivizi (frustrați, invidioși, cârcotași etc.) care fac mereu pe interesanții. Mai nou le-a închis Dacia gura de tot și a adus cam tot ce au cerut: senzor de temperatură exterioară, comenzi geamuri pe uși, climă automată, navigație, cutie automatizată. Ei bine nu, ei tot se leagă de ce mai pot: că nu sunt airbag-uri cortină (bine, nu le-a explicat nimeni că o mașină cu airbag lateral de generație nouă poate fi mai sigură decât unele de generație mai veche care au și cortină) sau că au mai ruginit pe la ciobituri. Oricum, cine a trecut de faza cititului din broșuri și a vorbitului din auzite știe ce să aștepte de la o Dacia. Evident, sunt 100% de acord cu Daciot80.

Aș putea să pun pariu că nu vom vedea curând pe Logan nici un motor 1.2 TCe. Cel mai probabil va fi disponibilă varianta îmbunătățită a lui 0,9 TCe, dusă undeva la 100-110 cai. O variantă Stepway și pentru Logan, oare?

1, 7 la sută ? Chiar și la prima sută, dacă ar merge ăia 50 de km teoretici pe curent, ar însemna ca pe ăilalți să-i facă la un consum de 3,4%. Și asta de către un 1.4 TSI cu 1800 kg în cârcă (am pus și șoferul) ? Concluzia mea e că nemții ăștia au ajuns la un nivel de marketing nemaiîntâlnit, de-și permit să mintă în halul ăsta și să ceară aproape 40.000. Ce dieselgate, DAS nesimțire merge înainte.