Kap

100% de acord cu ce a comentat anterior mowgli. Însă deși este OK să fie verificate la sânge toate mașinile la ITP, soluția nu e chiar asta. Cel mai corect sistem de taxare a poluării este PE LITRUL DE COMBUSTIBIL ars! Taxezi progresiv fiecare tip de combustibil raportat la emisii: diesel - taxă mare și tot așa, până la benzină, GPL și etanol. Ai ”GIP” care papă 25 la sută, te dai de 3 ori pe an de plăcere pe deal că te arde la buzunar, în rest ești stimulat să -ți faci drumurile cu o bârâitoare d-aia mică pe benzină sau gaz. Cât arzi atât poluezi deci atât plătești, orice aberație gen impozit sau vignetă sunt ABUZURI, neurmărind cât poluează fiecare efectiv!

E adevărat, consumul pe un anumit tronson este mediu, chit că nu se schimbă condițiile, de acord că eu m-am referit la cel mixt. Dar nu sunt neapărat de acord că estimarea computerului de bord este același lucru cu realitatea. Sunt mașini care reușesc să se țină de estimările din bord destul de precis, și sunt de admirat și sunt altele la care diferența e foarte mare.De-asta ar fi interesant de văzut dacă estimarea din primii 30 km se potrivește cu autonomia totală atinsă efectiv. Și ar fi fot și mai interesant de văzut după 5-6 ani de viață ai bateriilor cum variază această diferență.

Păi tocmai asta întreabă omul, de consumul pe autostradă. Nu-l interesează consumul mediu (care include consumul de oraș, unde electrica e avantajată comparativ cu celelalte prin desele frâne unde se reîncarcă bateria). Pentru că în lumea reală cifrele frumos desenate din broșurici nu prea se regăsesc. Autonomia și consumul ”pot fi aflate foarte ușor”. Da, cheltuind minim 36.000 euro pe așa ceva. Care e rostul acestui test dacă nu descoperirea cât mai multor fațete ale acestei electrice. Iar consumul extraurban și cel de autostradă sunt foarte importante, corect?

"scrii din perspectiva prezentului, ceea ce este gresit,"! Căpitane Picard, ți-ai luat pastilele? Cum să dai legi și să trăiești bazându-te pe iluzii? Legile trebuie să ofere soluții și să aibă ca țintă mai binele comun. Nu să dea vreunul cu barda restricțiilor doar ca să atragă atenția, de parc-a rămas fără iarbă de tras pe nas! Dac-ar fi generalizată cu ”România vrea” fiecare prostie depusă în parlamentul României ne-ar plăcea? Dacă mâine vine vreunul din corupții ăia și depune o inițiativă că interzice apa caldă și mersul pe jos, trebuie să și apară titluri mari ”România vrea să interzică...”? Dar din păcate doar aici am mai citit asemenea titluri și le cam încadrez într-o tendință, nu sunt deloc singulare.

Hai să fim corecți, Suzuki ăla e 10.000 EUR și e la promoție cu 8.900. E un 1.2 aspirat cu un cuplu comparabil cu 1.2 MPI de la Dacia, nu cu TCe 90. Sandero Laureate 1.2 MPI e 9.000, are în plus radio MP3 comenzi pe volan, roată de rezervă și mereu se pot lua discount-uri de câteva sute de euro pentru mașini aflate în stoc. Și cum ai zis, e o mașină puțin mai mare, cu portbagaj mai mare. La C-Elysee 1.2 Seduction e mai simplu 10.430 EURO versus 8.800 EURO Logan Laureate 1.2. Steluță mare mare: prețuri de listă!