Kap

Este foarte adevărat, fiecare compară în funcție de criteriile proprii (de-asta ce e relevant pentru mine poate să nu conteze pentru altul și invers). Nu încerc să conving pe nimeni, dar toate comparațiile cât de cât obiective între soiuri de mere (nu mere cu pere) au rezultat cu preț mai mic pentru Dacii. Cu fiabilitatea și costurile de întreținere Dacia stă bine spre foarte bine, perfect de acord că sunt bine făcute (nu contest, cu materiale ieftine) dar ai spus-o foarte bine, calitatea percepută poate fi îmbunătățită și la asta m-am referit și eu într-adevăr.

Din punctul meu de vedere diferența de preț e vizibilă și de pe Lună, la toate nivelurile de echipare, între Dacia și concurența europeană. Nu știu, poate ar trebui să umble puțin să le dea o imagine mai de ”bine făcută”. Previziunile mele ar fi: 1. Duster nou, sper cu opțiune benă sau 7 locuri; 2. Logan și Sandero 2 facelift cu 0,9 TCe de generație nouă cu 100-105 cai, poate și ceva dotări în plus. Dar chiar și așa s-ar putea să nu fie suficient, să vedem cu ce vor veni nou în plus.

@3000GT Fiecare își ia ce poate de câți bani are sau din cât se poate împrumuta... Problema apare când unul cu mașină a cărei vechime are 2 cifre vine de se laudă ce sigură și economică e comparativ cu vreo Dacie de vreo 3-4 ani pe care o putea lua la aceiași bani dar în stare mai bună. Iar la 850 RON pe lună cred că mai degrabă te gândești dacă ai bani de benzină la scuter sau că e abonamentul scump...

Tema ”siguranță” face parte din arsenalul greu al fanilor sh cu un cui împotriva ”lowcost”, ca să-i citez tot pe ei. Hai să ne legăm de airbagurile laterale, că nu sunt cortină. Sau de un motor aspirat, de parcă s-ar vinde mai mult de câteva procente infime mașini sh turbo benzină. TDI e grosul, evident . Vorbim de ESP, dar câte mașini aduse umblă cu ITP-ul vopsit sau cu bucșe/amortizoare/bielete mai bătrâne chiar decât cauciucurile care le echipează? Sau nu mai contează starea tehnică, ci doar numărul de stele avute vreodată? Eu sunt de acord că nenea ăsta bagă niște strâmbe, dar să nu exagerăm.

Nu sunt promisiuni electorale, este situația la care s-a ajuns contabilizând incompetența și blocarea intenționată de până acum. Alde Tonta, Șova nu mai conteneau cu minciunile că ne trebuie A3 (Comarnic Brașov) nu A1. Sper ca grupurile de interese care doresc A1 și pe la Căciulata să nu fie ascultate. Pentru că devierea culoarului autostrăzii ar distruge o zonă de agrement foarte pitorească (Călimănești - Căciulata) și ar aduce mari întârzieri la proiectare și realizare, costuri mai mari și lungirea nejustificată a traseului.