Kap

Mea culpa, "luminate", recunosc, fac de peste 10 ani calcule pe genunchi la pompa de gaz. Și-mi rezultă un cost pe km mult mai bun decât reușesc 10 mincinoși din ăștia de pe la dealeri să exagereze din pix în broșuri frumos colorate. Și asta în urma a zeci de mii de km în condiții reale și variate, nu pe stand cu toate șmecheriile (soft sau hard) pornite. Eu ca persoană fizică nu dau doi bani vechi pe nici un leasing pentru nșpe dezavantaje pe care le cunosc. Însă deocamdată nu cunosc motive pentru care o electrică ar fi avantajată pe leasing operațional în fața unui diesel de exemplu. Oricum, observ că e o mare realizare profesională și dovadă de educație înaltă să afli de leasing și probabil să ai o firmă amărâtă. Presupun că asta dă dreptul și la caracterizări de-astea inspirate prin oglidă probabil. Ce fraieri sunt europenii ăștia de nu citesc ei toate publicațiile care ridică în slăvi (TOTAL dezinteresat, Doamne ferește!) și nu cumpără pe rupte mașini electrice convenabile, cum sună recomandările. Încep să cred că mai sus e vorba de-o autocaracterizare, cifrele de vânzări sunt ușor de găsit, mai ales pentru un ”om educat, realizat profesional” care a auzit de leasing și se laudă cu asta de parcă ar înjumătăți prețul mașinii.

Cifrele din Europa pe 2015 spun 18.459 Zoe, cam câte Clio se vând în 22 de zile. Iar dacă scădem electricele luate de firme din alte motive, pentru imagine... Ăsta e ”succes” doar dacă ne raportăm strict la electrice. Pionieri e un cuvânt prea mare pentru oamenii care a venit cu o alternativă deocamdată puțin viabilă. Rămân la părerea mea, când vor avea avantaje economice PER TOTAL, vor avea cu adevărat succes.

vianu, așteptam un minim argument, da' nu-i bai. Până la argumentul contrar (a fi ”trendy” nu se încadrează, a propos) vorba aia caracterizează cumpărătorul de electrică. Și fanii fără argumente, doar în pas cu trend-ul... PS Te-ai dat pe gaz, ca să profiți cu adevărat de o variantă economică și mai nepoluantă?

Și mie mi se pare că doar Renault are atitudinea corectă referitor la electrice. Când vor aduce la niveluri comparabile prețul și costurile de exploatare cu mașinile clasice, atunci vor începe să fie luate în seamă și poate vor avea succes. Pentru că argumentele economice contează cel mai mult, și până atunci electricele vor fi cumărate doar din snobism.

Ce vă tot mirați atâta de micile particularități ale minusculei piețe românești de mașini noi? E perfect normal, la veniturile ”care este”, ca omul să aleagă mai multă mașină de aceiași bani, deci Dacia maxim Skoda sau sh. De-asta clasa mini la noi nu există, de-asta clasa mică e mai mică la vânzări decât la alții și tot de-asta sh-urile bat de 3 ori vânzările de mașini noi. Pragmatismul îl practicăm noi românii, nu vesticii. Pe când ei sunt la a treia mașină nouă, românul se gândește ce sh să ia având bani de o jumătate de dacie. Anomaliile adevărate ale pieței românești sunt altele: mașini de lux peste măsură, noi și mai vechi.