Kap

1, 7 la sută ? Chiar și la prima sută, dacă ar merge ăia 50 de km teoretici pe curent, ar însemna ca pe ăilalți să-i facă la un consum de 3,4%. Și asta de către un 1.4 TSI cu 1800 kg în cârcă (am pus și șoferul) ? Concluzia mea e că nemții ăștia au ajuns la un nivel de marketing nemaiîntâlnit, de-și permit să mintă în halul ăsta și să ceară aproape 40.000. Ce dieselgate, DAS nesimțire merge înainte.

Bănuiala mea e că va apărea TCe-ul de 0,9 îmbunătățit către 110 CP (ăla de pe Twingo GT). Poate și disponibilitatea climei automate pe Laureate ca opțional ar fi o chestie bună de făcut.

Domnule Detractor, termenul lowcost a fost atribuit în mod denigrant la adresa Dacia tot de alți sh-lovers. Și ca apoi să vină tot unul din ei și să ia cel mai mare scor din lista mașinilor de mai sus și să spună că e mare. Se dovedește a mia oară că unii vor să dea banii pe siglă, iar în acest caz etichetarea pusă tot de ei le pute. Nici vorbă să verifice ce se mai poate lua de banii ăia în alt showroom. Nu-i problemă, presupun că ofertele ”premium” din târg au un aer mai îmbietor...

Bogdan, "stângul pe frână"? Muritorii care au deprins șofatul pe cutii manuale învață în prima lecție care picior ce apasă. Sau poate cineva s-a inspirat dintr-un articol adresat mămicilor de peste ocean?

Nu pot să mă abțin să nu remarc două mari tâmpenii: 1. 5-6% e cădere liberă? 2. în condițiile în care ponderea Dusterului crește constant în producția Dacia, ne lamentăm că scade ușor numărul de bucăți? Evoluția valorii exporturilor Dacia e trecută cu vederea, contează doar titlurile de ca(n)can. Sau poate se doresc cititori ca ”antenistul” de mai sus...