Kap

Întâi: comenariul meu se termina cu ”în schimb ne bat la cap cu electricele!” La electrice informațiile favorizante (avantajele) sunt prezentate fără probleme. Asta se cheamă reclamă. Iar posibilele dezavantaje (durata de viață a bateriilor, în cicluri și ani, costurile de schimbare, service-urile care pot interveni și la ce costuri și multe alte întrebări delicate) cam sunt ignorate. Am contorizat ca menționate doar dezavantaje evidente: prețul de achiziție sau lipsa punctelor de încărcare. Până una alta din punct de vedere ecologic subiectul GPL are un efect benefic (zeci, poate sute de mii de mașini doar la noi ard un combustibil mai puțin poluant decât benzina sau motorina) mult mai mare decât alea 25 de mașini electrice cu care fac naveta 10 corporatiști, restul fiind împrumutate pentru reclamă, mai mult sau mai puțin mascată. De-aia țări mai civilizate ca Italia, Franța sau chiar Polonia au/au avut programe de stimulare pentru GPL. Noi dăm vrabia din mână pe cioara electrică deși nu știm dacă poate să zboare. PS Prefer o gogoașă-n portbagaj unei putori TDI.

Am observat și eu că GPL-ul e un subiect tabu, ignorat complet pe AutoMarket.

Ce ne-am face noi fără câte un titlu care să inflameze, nu știu. Acum să punem și în context vestea exagerat de bună: de fapt nu au devansat nimic acum, ci este planul lui Ioan Rus, de a începe de la cele două capete bucățile cele mai cerute da autostradă (Sibiu-Pitești și Comarnic - Brașov). Așa că e conform cu ce s-a anunțat în timpul anului: SF-ul actualizat pentru porțiunile Sibiu - Boița și Curtea de Argeș - Pitești va fi livrat mai repede pentru ca bucățile să fie licitate anul viitor și să fie începute mai repede. Pe mine mă îngrijorează aruncarea în dezbatere publică a 5 trasee, care de care mai fantezist, câtă vreme există un traseu propus în urma vechiului SF, bazat pe argumente tehnice. Mie îmi sună a tergiversare, sper să ne contrazică domnul Cioloș și oamenii lui.

Varianta albastru închis este cea propusă în ultimul SF. Este cel mai ușor (a se traduce IEFTIN) și drept traseu (a se traduce CEL MAI RAPID) și presupune doar unul-două tuneluri din câte rețin, în zona Sălătrucu. Ar fi mult mai scump și ocolitor pe la Vâlcea, iar zona stațiunilor ar avea de suferit din multiple considerente: poluare, inclusiv fonică, șantiere și tot felul de distrugeri de versanți și câte ți mai câte. Iar traficul din zonă va fi super ușor preluat de actualul DN după ce grosul mașinilor va fi mutat pe autostradă.

Dacă ”populatia nu are atat de multi bani incat sa isi permita masina pe benzina cu un consum de 10-15% ;)” înseamnă că populația nu-și permite nici creier și atunci n-are ce căuta la volan. Câteva alternative la diesel: 1. mașină mică pe benzină; 2. mașină medie pe benzină; 3. orice mașină pe GPL. 4. scuter, bicicletă, RATB, metrou, CFR ETC.