Kap

Poate n-au verificat fiabilitatea direct, dar oricum rezultatele o confirmă. Pentru că n-ai cum să fii mulțumit de mașină dacă ai mereu probleme cu ea. Eu mi-aduc aminte de un alt studiu, prin Franța, unde de asemenea Dacia era apreciată. Și e perfect normal, oamenii civilizați știu căt a costat și ce așteptări să aibă de la o mașină blamată de unii care ar vrea VW la preț de Trabant. A propos, zici de nemți că nu apreciază Loganul? Ăia care s-au chinuit să-l răstoarne, iar după ce li s-a umplut țara de Dacii au sistat programul similar cu ”Rabla”? Ăia care respectă faimoasa ADAC, cea care a blătuit acum câțiva ani titlul de mașina preferată a germanilor în favoarea VW? Care s-au chinuit din răsputeri să scoată rezultate proaste la depoluare și să arunce pisica moartă a în curtea altora după ce lăudații lor VW au fost prinși cu ea-n sac?

Ilici, tu ești cel rațional, ălora 7 hateri probabil le place apa rece pentru beții. Serios, troleele au ca inconveniente ”aspectul inestetic, uzura și defecțiunile frecvente, intervențiile dese, blocarea circulației”? Uzura și defecțiunile frecvente sunt mult mai probabile la un sistem complex de încărcare prin inducție a bateriilor. Blocarea circulației? Mă pufnește râsul, păi sutele de cazuri absolut probabile în care bateria se descarcă sunt tot atâtea motive de chemat echipajul de tractare / depanare. Căt costă să-ți instaleze 4 Dorei o rețea de alimentare aeriană pentru troleibuze noi de 200.000 de euro? Oare se compară costurile de achiziție? Dacă ajungem la întreținere și la schimbarea bateriilor s-a terminat orice comparație, la noi circulă încă troleibuze care au peste 20 de ani...

Nu cred că Duster poate fi băgat la categoria Juke sau Q3 nici prin prisma dimensiunilor nici prin capacitatea OFF-ROAD mult peste medie. În plus, Duster nu se dorește un breloc fițos și inutil pentru domnișoarele care vor să privească de sus bordura din fața mall-ului înainte să julească janta de aliaj de ea.

De fapt, pentru 16.100 avem Duster 1.2 TCe 4x4. Nu știu cum poate să ne spună Bogdan că ”este mai atrăgător decât Sandero Stepway și vine cu ceva mai multe accesorii de personalizare”, enumerîndu-ne imediat: spoilere noi, jante noi, pasaje ale roților ceva mai generoase, un capac distinct pentru gura rezervorului (!!!), bare de amarare pe acoperiș, un eleron montat pe hayon și culori de caroserie aprinse. Astea-mi par caterincă, prostiile astea le are și Stepway, care are însă și un scut serios de tablă și o gardă de 19 cm comparativ cu asta de 16.

Ca să completez, un pasaj (Mihai Bravu) deocamdată INUTIL (cât timp pasajul de la Sudului nu e gata, el trebuia făcut primul) care mai mult a stricat, începând cu balamucirea traficului din timpul construcției prelungite și terminând cu blocarea circulației tramvaielor de atunci pe cal. Văcărești.