Kap

Mi-am răcit gura de cât am zis că soluția imediată și foarte la îndemână este GPL-ul, ideal pe un turbo mic. Economie de 390 de RON pe an? Asta pentru 2.000 km poate! La o mașină cu motor pe benzină aspirat și consum mediu în jur de 9, o instalație normală bine reglată se amortizează în general în 15-20.000 km. E mare investiția de 2000-2500 RON în total? Sau de maximum 1000 EUR, în cazul injecției directe? Iar problema spațiului e oarecum falsă, se pot monta x modele de rezervoare toroidale de diferite capacități, inclusiv în locașul roții de rezervă...

”Peugeot 301 Active are ca dotari de serie , fara nici un optional absolut tot ce are Loganul in varianta Prestige , mai putin aerul care e cu reglaj manual” Păi să vedem: geamuri electrice spate? Pas! Intrare USB cu integrare bluetooth și comenzi audio pe volan? Ioc. Start stop? Nicht. Nu trebuie să băgăm capul în nisip, dar nici să tragem struțul de coadă cu oferte și cu exagerări. De-asta tot insist cu prețul de listă, că rabla și ofertele se scad de la toate, chit că mai diferă.

Colegul cu reclama la Peugeot: mă pui să verific și să-i dau dreptate omului, degeaba îl contrazici. Peugeot 301 Active 1.6 HDI e 13.850. Euro. Iar Allure fix 14.651 euro. Că aer automat și geamuri electrice spate n-ai pe Active. Iar Allure la motorul ăsta n-are nici măcar roată de rezervă normală. N-ați învățat să comparați încă fără oferte și alte vrăjeli? A, am uitat, merge și cu minciunele, doar-doar mai crede cineva asemenea prostii. Sursa: ”peugeot.com.ro”, ca să n-avem discuții.

Un titlu .. deplasat de paralel cu realitatea. Care provine: 1. din sursa citată, copy-paste-translate fără nici o filtrare. 2. din dorința de a face publicitate unei așa zise opțiuni de transport care încă nu are șanse să se impună, deși unii se dau de ceasul morții să ne explice cât de avantajos e să dai dublu pe mașini cu autonomie de tot râsul. Sau din amândouă?

Mr. Călin, PSA nu are nici o legătură cu actualele motoare diesel Mitsubishi. 1.8-ul și 2.2-ul, respectiv 4N13 și 4N14 pe numele lor, au fost dezvoltate de Mitsubishi ”in house” și lansate undeva prin 2010. Sunt unele din cele mai rafinate motoare diesel și au fost prezentate inclusiv aici pe AM. Încă un motiv de oftică pentru decăderea lor atunci cînd mi-aduc aminte ce pot face atunci când își pun mintea...