Kap

Un titlu .. deplasat de paralel cu realitatea. Care provine: 1. din sursa citată, copy-paste-translate fără nici o filtrare. 2. din dorința de a face publicitate unei așa zise opțiuni de transport care încă nu are șanse să se impună, deși unii se dau de ceasul morții să ne explice cât de avantajos e să dai dublu pe mașini cu autonomie de tot râsul. Sau din amândouă?

Mr. Călin, PSA nu are nici o legătură cu actualele motoare diesel Mitsubishi. 1.8-ul și 2.2-ul, respectiv 4N13 și 4N14 pe numele lor, au fost dezvoltate de Mitsubishi ”in house” și lansate undeva prin 2010. Sunt unele din cele mai rafinate motoare diesel și au fost prezentate inclusiv aici pe AM. Încă un motiv de oftică pentru decăderea lor atunci cînd mi-aduc aminte ce pot face atunci când își pun mintea...

Nu știu voi dar eu când aud expresii ca ”SUV-uri de performanţă, dintre care unele hibride cu încărcare la priză” îmi vine să fac mai multe cruci decît popa la parastas. Pentru ce performanțe poate fi pregătit un SUV, mai ales electrificat? Oricum, subscriu la ce-au spus și ceilalți, ăștia cred că au luat-o rău de tot pe sake... Și nu sunt prea informat cum le merge global, dar în Europa au o strategie dezastruoasă, mai ales de când au oprit fabricația Carisma în Olanda. Cu un Colt rebotezat care și-a pierdut identitatea, cu Outlanderul ăla redesenat care arată a mașină franțuzească pentru femei sau cu singurele flori competitive (ASX și L200) nu se face primăvară. Gamă săracă și pe alocuri învechită, motoare puține și mari....se mai miră cineva că au ajuns să vândă în jur de 10.000 de mașini pe lună în UE?

O avea Dacia probleme de remediat, însă nu vânzările în România sunt problema. Nu e nimeni nebun să-şi adapteze mai mult produsele pentru o piaţă atipică şi infimă. În afara unor oferte speciale doar pentru piaţa românească sau a unor mici înlesniri nu cred că ne putem aştepta la mai multă atenţie în condiţiile în care cifra de vânzări care contează se duce la export. Am mai zis-o: salariile şi mentalitatea românilor NU sunt problema Dacia. Oricum, aşa cum este, Dacia are cele mai potrivite sau adaptate maşini pentru România: cele mai ieftine de achiziţionat şi întreţinut, suficient de fiabile şi având caracteristici mai bune pentru drumurile dezastruoase existente.

În 2014 au fost produse peste 174.000 de Dustere la Mioveni. În plus, peste 212.000 de colecţii de piese (CKD) pentru Duster au fost produse şi exportate, probabil către Columbia şi Rusia, unde mai e asamblat Renault Duster.