Kap

Nu spune nimeni ”că capsulele presurizate” ar fi totuna cu pilele de combustie, ar fi o gogomănie la fel de mare cu a confunda troleele cu troliile, așa-i trollule? Până la rezervoarele de hidrogen, hai să vedem dacă palele eolienelor se reciclează. Sau de ce ”currently, only 5% of all Li-ion batteries are being recycled”, asta deși producătorii de electrice care trimit pe piață tone de baterii anual ne promit marea cu sarea? https://www.marketwatch.com/story/electric-vehicles-certainly-do-pollute-their-battery-packs-are-poised-to-be-one-of-the-biggest-new-sources-of-pollution-11634577011 Nimeni nu spune că hidrogenul poate fi produs din biomasă (IEFTIN) https://www.rechargenews.com/energy-transition/-we-will-produce-carbon-negative-green-hydrogen-at-a-third-of-the-price-of-standard-renewable-h2-/2-1-1081044 Sau că se produce hidrogen verde offshore, al cărui transport și livrare pe piețe e mult mai ușor de realizat decât liniile și distribuția curentului electric: https://www.siemensgamesa.com/products-and-services/hybrid-and-storage/green-hydrogen Nimeni nu spune că sunt în cercetare și dezvoltare o grămadă de soluții de catod fără metale rare, ceea ce de asemenea NU SE POATE SPUNE despre baterii: https://www.merckgroup.com/en/research/science-space/envisioning-tomorrow/scarcity-of-resources/sustainable-fuel-cells.html Și mai citez eu ceva ce nu spune nimeni, acest nimeni poluator al site-ului Automarket despre bateriile lui pe roți mințind prin omisiune despre alternative: ”developers are not satisfied, because they recognize that battery-powered electric cars are by no means the solution to every problem”. Și ca s-o lămurim și cu poluarea: ”A study by the Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems has shown that the ecological footprint of hydrogen-based fuel cell vehicles, including manufacture and disposal, is better than that of battery-driven electric cars with a battery capacity that allows for longer trips, i.e. exceeding 250 kilometers.”

Ce diversitate avem în Europa? Este o diversitate șchioapă, afectată de boala măsurilor exagerate de pe bătrânul (și se pare senilul) continent? Unde dispar unul câte unul segmente întregi de mașini: monovolume, vehicule din clasa medie sau mare, sport sau de teren veritabile? Care ori sunt sugrumate de interzicerea motorizărilor adecvate ori sunt omorâte de un marketing diabolic de eficient, care a bombardat mintea (din ce în ce mai) necunoscătoare a clientelei cu o armată de SUV-uri de toate mărimile. Aceasta este "mașina universală", ”diversitatea” matrioska, mașini teoretic bune la orice, practic bune cu nimic mai mult față de modelele dedicate pe care le-au înlocuit: cocoțate, mai grele și mai instabile, mai mici la interior, o idee mai bune în afara asfaltului dar evident mai scumpe. De electricele cu baterie ce-ar fi de spus, să ne bucurăm că există mașini utile DOAR în oraș? Să sărbătorim congestia în orașe cu mașini dedicate? De oraș, de concediu....poate câte una de mers la mall sau restaurant? Oricine a deschis anterior ochii un pic vede regresul evident și nu poate aplauda ca foca mult lăudata (degeaba) ”electromobilitate”. Cam ăsta ar fi contextul general, nu că ar avea unul de-ăsta ”cârcotaș și retrograd” pretenții de autonomie de la fița asta de Fiat inutilă.

Ai dreptate, se vede c-a plecat: https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-25241369-noi-amanari-pentru-autostrada-moldovei-a7-acuza-fostul-ministru-catalin-drula-sanse-inexistente-sectoarele-mai-fie-licitate-anul-acesta.htm În plus, toate estimările lui s-au/se confirmă: A10 Alba -Aiud, A3 Aeroport - Tg. Mureș + drum de legătură, expres vama Giurgiu, pasaj Mogoșoaia - centură, variantă Mihăilești.

Tocmai, că eu am citit textul, m-am și referit la el. Și l-am combătut cu aceleași argumente pe care ți le înșir de 3 comentarii încoace și la care nu reacționezi nici măcar cât la vibrația smartfonului. Toată contribuția ta la discuție a fost un link spre un articol pe care nu l-ai înțeles și exprimarea frustrării că ai euro 6 și nu ți-ar conveni să plătești în combustibil o taxă pentru poluezi.

Exemplele date în acel articol sunt taxe de înmatriculare și impozite pe proprietate care probabil au doar rol de descurajare a deținerii mașinilor mai vechi. Într-adevăr e de puțul gândirii să asociezi deținerea unei mașini cu poluarea pe care O POATE produce teoretic. Mi se pare o idee creață și de noaptea minții să reduci noxele produse de diferiți combustibili la cantitatea de CO2 estimată de producător în condiții teoretice și să presupui că toate vor rula egal! Nu inventăm apa caldă dar mai ales în condițiile puterii de cumpărare a românilor, ar trebui să ne gândim de 7 ori dacă aducem de afară orice măsură și cum o adaptăm să producă efectele scontate. Și nu, nu e vorba de fente, am dat argumente. Fix impozitul sau taxa de înmatriculare i-ar băga pe toți ”în aceeași oală”, hai să și gândim ce scriem.