Kap

Nu mai bine vă informați voi înainte să-mprăștiați informații false într-un mediu deja cu educația la pâmânt? ”Winter tires are [...] less effective at dissipating heat, so the risks of overinflating and blowouts are much higher. The rubber compound is much more flexible, which [...] often results in a loss of control. Since the rubber compound is softer [...] this creates more rolling resistance and uses more gas. When you drive on winter tires in summer, you reduce their lifespan by close to 60 per cent, as opposed to if they were only used in winter conditions. [...] Driving on winter tires in summer increases the braking distance by at least 10 per cent on dry pavement and 26 per cent on wet pavement!” https://www.continental-tyres.co.uk/b2c/tyre-knowledge/winter-tyres-in-summer.html Iar faptul că siguranța și fiabilitatea sunt net superioare la o mașină nouă (dacie sau nu) față de o mașină de peste 20 de ani sunt STATISTICĂ. Scuze dacă v-am întrerupt bășcălia ieftină și gratuită despre Dacia. Și distracția cu voturile multiple, idic, care-ți face inepțiile ”bazate”.

Ce bășcălie de bodegă, ”masinile scot fum de 100 de ani”. Cine nu face diferența între gaze arse controlat și fumul poluator al unui cazan neîntreținut nu merită carnet nici pentru căruță. Una e să mergi legal cu un non-euro îngrijit la zi și să scoată abur pe țeavă iarna, cu totul altceva să te-nnegrească un diesel euro 6 cu filtrul în neregulă când pleacă de la semafor sau să te înece într-un nor albăstrui câte un Astra G de 20 de ani care arde la fel de mult ulei ca și benzină. De-aia nu putem discuta de poluare decât după ce sunt trase pe dreapta instant toate fumigenele (și mă refer și la suvoaie scumpe birjărite pe-afară dacă e cazul) și trimise la RAR să ia ITP-ul fără ”șpagă la băieți”.

Aici se vede cu cine dialoghezi, Seriff. După cum observi guristul anonim n-a prins sensul a ce-ai zis, că multe defecțiuni ale unei mașini cu ardere internă pot fi în multe cazuri remediate sau pot permite rularea în regim de avarie până la un service convențional foarte răspândit. Probabil ca pasager n-a avut cum să conceapă diferența enormă între șansele de a ajunge cu benzinara ușor la următoarea localitate și a rămâne blocat în pustiu cu electrica ore întregi până să vină tractarea și apoi să decarteze platforma pe mulți km pâna la unul din puținele service-uri pentru electroace.

”Christian Lindner told a conference in Berlin on Tuesday that completely phasing out the combustion engine in Europe was “the wrong decision” as manufacturers elsewhere in the world would fill the gap. Lindner, who also heads the business-friendly Free Democratic party, said: “Germany is not going to agree to a ban on combustion engines.”” https://www.ft.com/content/fdf77aaf-9798-4a64-a041-95762d72d14b Ia zi Mihai / Mike / Mihăiță (probabil Edică Miliard), unde sunt nișele și cine umblă cu dezinformarea?

"Un service din Slobozia a publicat [...] imagini cu bordul unui Logan care arăta 999.999 de kilometri. [...] Conform proprietarului, automobilul are motorul original, fără să fi fost segmentat vreodată, dar și principalele elemente cu care a iesit din fabrica sunt, de asemenea, originale." Asta era-n 2016, despre o mașină considerată ”lowcost”, întreținută corect. Cum era cu mitul fiabilității electricei ”premium”?