Kirotractor

@inexo: Liber la prohod :-) --dar jur să mă sucesc dacă Mary Barra reușește cu C8 un timp-record pe Ring. Accept de fapt ca piloată și vreuna din prietenele ei feministo- facebuciste. :-P @zărne: Corectă comparația cu sist. hidraulic mai puțin fiabil, dar eu voiam să sugerez *îmburghezirea* (negativă cred) a sportivelor. Și mai clar: sistemul 100% manual al Mazdei MX5 îmi pare ideal. ...Dar deh, trinomul CCC pare inevitabil pogorât și pe sportive. P.S. Mașina nu-i deloc rea (și nici copie Ferrari)... doar că, în umila mea opinie, NU mai e un Corvette. Rămâne deci cum am stabilit -- R.I.P.

O altă petardă electrică. Și chinezărie-n plus -- doar e fabricat la Luqiao. ...Hoo-halt-stopp cu pălmuțele-nsângerate băieți -- doar voiam să-l enervez un pic pe @Arogantul, care scria nu demult că *lumea* comentează doar la petarde și sub-variante de modele anoste... dar nu și la articole despre Volvăurile *lui*. :-) (n.b.: N-am mai scris și că-i prea greu, fiind oricum electric.) La modul f. serios deci, mașina e remarcabilă și, culmea, nu prea scumpă (cel puțin pt un Volvo electric 4WD full-option -- un S60 R-Line FWD de 250 CP costă tot cam atît.) ...Iar la 40K € pare chiar chilipir versiunea de bază. Ajungi să te-ntrebi din ce burtă au scos prețul (triplu) al hibridului-coupe Polestar-1. Și designul 2-ului are personalitate -- deși nu prea mă împac cu rezolvarea spatelui --, iar garda la sol este, spre deosebire de Tesle ori Taycanuri, mult mai *realistă*, demnă d-un Cross-Country. Concluzie: de-aș fi electrocutat la neuron ca alții, l-aș prefera clar unei Tesla Model 3. Nu doar eu poate, așa că d-aia (probabil) sino-scandinavii nu vor face față comenzilor.

@hazard: Așfi tentat să zic că ești agramat sau chiar retardat, dar cum nu-i *politically correct*, hai să te alint cu *mentally challenged*. ...Păi cum le zice, bre matale, autostrăzii în Austria -- sau în Elveția germanofonă --, dacă nu tot Autobahn ?! Doar că -- surpriză surprinzătoare -- alea austro-helvetice NU-S nemțești... :-)

...Șase electromotoare doar pentru acoperiș?! (de fapt 7 cu al geamlâcului anti-turbulențe.) Cred că-i trebuie și-o baterie de Tesla. :-) Anyway (cu riscul să-l deprim pe amicul @zărne), de când cu lansarea lui C8 pot spune doar: *Corvette? -- Odihnească-se-n pace.* :-(

Interesantă politica Renault de-a oferi versiuni 4x4 exclusiv pt Duster (OK, e şi-un Kadjar diesel 4WD, da-l trec cu vederea nu fiindcă-i scump, ci doar că-i condamnat la apropiate interdicţii ...de la naştere.) Designul post-facelift nu-i rău, deşi rămâne cam prea "bio" şi botos pentru unele gusturi, iar interiorul a progresat şi el. Ceva mai spaţios la 4,49 m, nici nu costă de fapt mai mult decât Duster 130 CP FWD Comfort (140 CP FWD Life e deja oferit oficial la 15.800 + rabla) -- repet, calculând şi discounturile Renault imposibile la "smart-buy"-ul naţional. ;-) Nu mă surprind oricum plecările de pe loc cu roţile scrâşnind fără să vrei la versiunea asta mai forţoasă (din soft) de 159 CP, acelaşi fenomen fiind observat şi de testerii vestici (v. l"Argus) cu Dusterul TCE 150 CP.