Kirotractor

@ignis :-)... dar şi :-( -- fiindcă numele Negoiţă pare o mantră blestemantă rămasă ca un nor negru deasupra S3 de la Livache încoa (ăl cu castele-n Italia săracu, dar la fel de liber văz ca ăsta nou parcă şi mai sărac la mansardă, dar cu 1.666 apartamente vândute pe persoană fizică). Back ontopic, Type-R a murit pentru mine de când cu "turbarea" lui FK2... dar pentru alţii poate însemna o renaştere a seriei abia viitoarea declinare plug-in hybrid, anunţată prin primăvară. Nu mai zic de "manga style"-ul actualei ori de gabaritul exagerat -- la vreo 4,60 m şi cu spatele ăla nici nu mai e hatch-back de fapt, ci fastback toată ziua. Nu zic c-ar fi rea, doamne-feri -- am mers cu ea şi rupe asfaltul, culmea că fără mult turbo-lag. Plus că are şi ceva resturi de confort, spaţiu en-gros etc. Dac-ar fi păstrat şi sistemul modular "magic+seats", era aproape o dubă de curse.:-) ...Dar nu cred că cineva bagă 40.000 în aşa ceva ca s-o ardă prin oraş = s-o şi încingă la propriu. Mai ales cu încălzirizmu ăsta galopant.

Cam la aceiași bani devine preferabilă o 208 -- pardon, Corsa :-) ... electrocutată (136 CP, autonomie acceptabilă de cca. 260 km și suta-n 8,1 s.) Clar însă că doar în condițiile păstrării e-bonusului actual măreț de aproape 10K € (stabilit legal pt 2017-18-19 și-atât.) ...Chestie nu chiar sigură totuși și anul viitor, după unele voci cam răgușite din jurul Grațielei Bufnițela, experta noastră eco-tehnocracă.:-P

Dragi băieți electreți, :-) adevărata revoluție-ncepe cu asta: https://www.electrive.com/2019/09/13/renault-hits-on-china-with-ultra-low-price-electric-car/ ...adică c-un preț de bază de 7900 € pentru un K-ZE urban simpatic (max. 9.140 € binișor echipat) -- OK, cu *doar* 44 CP și Vmax. 105 km/h (limitată, că la puterea dată ar trebui să bage cât o Dacie 1100, adică 135 km/h.) Bateria e totuși de 26,8 kWH și autonomia -- de cca. 250 km. Zoe nu mă dă pe spate, sincer (mai ales la prețul umflat peste e-Corsa și e-208 care pot încărca și la 100 kW, nu doar la 50 max.), iar Leaf nici atât, cu termo-managementul bateriilor lipsă. @someone: Punct ochit. @Buhnici: :-) Bună auto-parodia -- de care-s convins că *adevăratul* sfertodoct Buhnici nu-i capabil. Chiar dacă pare priceput la toate... și de fapt la nimic. Așa și trebuie să fie însă #the influencers. Idioți utili (puțini știu și cui...)

Poate-o fi un SV ... fiindcă Utility nu-i în niciun caz, cu diferenţialul ăla spate la 10 cm de sol. Nu mai repet aberaţia (după mine) alăturării noţiunilor SUV şi *de performanţă*, fiindcă acum e umbrită de alta şi mai mare -- 421 CP din 2 litri, puşi în plus pe un dulap urât cu flăcări. :-)

Viitorul ID.2 ar fi mai degrabă un T-Cross *curentat* şi nu un T-Roc. Cât despre pseudo-SUV-ul ID.4-Crozz, deşi anunţat că va fi mai mare ca pseudo-vanul ID.3, îmi pare tras la xerox... şi ăsta nu-i un compliment. În fine, nişte voci vecine de gard cu Băse şuşoteau că are informaţii şi despre un e-VW ID.13-Matrozz (amfibiiu), dar cine să-l mai creadă pe Petrov... :=)