Kirotractor

@ionica: De acord cu subiectivitatea ref. la design. Omisesem să scriu deci că... pur subiectiv, linia curbă a ferestrelor laterale (la două uși) mai salvează din stilul Corsei, afectat îndeosebi de consola-față inacceptabil de lungă. În rest, cu plăcere-ți dau un sfat amical (și la fel de subiectiv pân-la urmă, chiar dacă am lucrat efectiv și-n presa, și-n industria auto) -- sfat care, scurtissim, ar suna: *Fugi de motoarele turbo !* :-) Swiftul N/A 1.25 ar fi deci o opțiune valabilă... și fiabilă, cu condiția să nu te deranjeze garda la sol cam mică (12 cm) sau spațiul interior doar suficient pt. unii. Portbagajul e-n schimb acceptabil, mai ales comparativ cu trucajul :-) Swift-ului meu Sport 1.6 / 136 CP - n.b., are 120K km deja fără absolut nicio problemă exceptând consumabilele. Eu cel puțin cred c-o să votez cât de curând c-un Swift 4x4 la 12 mii jumate-n teorie (tot 1.25 l / 90 CP, dar și cu garda la sol majorată pe lângă tracțiune), din motive pur utilitariste -- avînd aproape săptămânal de parcurs... numai 100 m de rampă, inabordabilă însă altfel pe ploaie/zăpadă decât cu bagajele-n cârcă. În același segment f. rarefiat al B-urilor *ne-turbate* cu putere medie ar mai fi Mazda-2 (1.5 / 90 CP e un bun compromis), mai scumpă ca Suzy dar clar preferabilă unor Polo / Ibiza / Fabia 1.0 de max. 75 CP în declinări aspirate. VAG-urile de segm. B 1.0 TSI (95-115 CP) nu zic că-s neapărat rele, dar formula turbo+injecție directă poate da dureri de cap în timp -- clar că pentru cei care nu țin o mașină doar 2-3 ani. ...Poate s-aștepți noua Mazda-2...?! (2020) Ar fi OK și Honda Jazz ca spațiu / modularitate interior / fiabilitate, dar cu ceva opțiuni sare calul la preț fie și cu motorișca 1.3 de bază (cca. 100 CP și cere turat-retrogradat cam mult pânâ și după gustul meu :-P). Jazz-ul 1.5 de 130 CP e-n schimb f. distractiv, ba chiar semi-sportiv --deși cam zgomotos -- dar și mai scump. Și franțuzoaicele merită să le arunci poate o geană, deși: - Clio-5 e optimizat și pe dinăuntru, are o ținută de drum OK, dar îmi pare prea greu-placid pt 65-75 CP (repet, N/A) - 208-ul nou pur și simplu nu-mi place :-) - doar mie însă, mai știi?... - C3-ul e confortabil, dar dezastru la moose-test și nu tocmai fiabil pe partea electrică - Opel Corsa (mda, îl bag deja la hexagonale) e mai atractiv ca 208-ul, dar trebuie așteptate testele efective - Yarisul (făcut la Flins, deci tot francez cu dispensă :-)) îmi pare plictisul întruchipat la privit ȘI condus, în orice declinare. Opțiuni (încă) mai există deci și-n segm. B -- spor la alegere și mulți km fără griji să faci !!!

Cred că va fi o aglomerație infernală la service-urile Opel, fiindcă cel puțin 3-4 proprietari din 1.100 vor răspunde apelului la recall. :-) La fel ca-n cazul dizălgazării VW de fapt, când românii au demonstrat o înaltă conștiință ecologică. :-P Interesant în orice caz procentul de Adam vândute-n raport cu Corsa la noi: 1 la 25 !!! ...Nu mai zic că n-am văzut până acum -- nici în trafic, nici la dealeri -- absolut nicio Corsa (ultima generație) cu două uși -- mult superioară estetic versiunii cu 4 uși, chiar dacă mai puțin practică.

Eu vreau să aflu un alt detaliu important: dacă micii de la Dedulești erau făcuți pe un grill ELECTRIC sau nu. Rușine să le fie dacă folosesc în continuare grătare cu cărbuni și produc noxe inacceptabile pentru plămânii copiilor, urșilor polari, bufnițelor bălțate sau broscuțelor albinoase -- pentru ale căror tuneluri se tot amână finalizarea autostrăzilor. :-) Serios acu, aștept concluziile mega-E-testului AM (dac-or mai fi) ca să-mi deșart restul traistei electro-autonomo-sceptice.

Pe urșii polari îi cam doare sub coadă de țoiul ăla de kerosen obținut zilnic cu radiotelescopul elvețian. :-) Și, evident, cu costuri babane, greu de cuantificat inclusiv din pdv ecologic -- visul unei planete umbrite de panouri solare fiind de fapt un coșmar... agricol mai ales. Mai clar: revigorarea naturală a solului se duce de râpă (plus alte anomalii prezente și-n cazul producerii bio-combustibililorpe o Terra deja suprapopulată și parțial fomistă.) Ursulenii ar fi deci mult mai fericiți dacă avioanele nu ar mai polua atât de mult (ca și mega-cargourile de altfel, mult peste emisiile întregului parc auto planetar). Sau dacă omuleții din vârful piramidei trofice nu s-ar mai preumbla jdemii de km prin vacanțe exotice ori business-trips, majoritatea inutile în epoca asta interconectată. Poluarea propriu-zisă e deci un fenomen total independent de *amprenta CO2*, o gogoriță încălzitoristă :-p inventată doar cu scopul impunerii de noi taxe. Fiindcă încălzirea globală are cu totul alte cauze, de dimensiuni cosmice. În orice caz, e de admirat abilitatea creatorilor de mesaje subliminale în cazul ăsta. Nu doar în formularea mesajului, ci și-n cromatica imaginii. Marketo-băieții de la VAG au de învățat de la ei (v. cretinismul ID.3-reclamelor gen: *Descoperiți noul VW ID -- Prototip camuflat* :-)))

@zărne: Subscriu -- adică-i binevenit E-serialul AM, chiar și pentru unii mai E-sceptici, ca subsemnatu (repet: nu-s E-gică-contra, doar încercând să privesc critic-lucid problematica BEV -- deși degeaba, că rafalele de pălmuțe roșii sigur nu se opresc. :-)) La fel de interesantă e însă și relatarea ta cu tentă psihanalitică :-) ref. la *neo-mustangita* amicului tău încă proprietar de Teslă. Cum am promis, o să revin și la tema substraturilor ocultate ale freneziei promovării e-autonomo-electrificării mobilității, dar la finalul #@%$& E-serialului AM. C-o să fie mai lungă perorația (dacă tot e lipsă la apel deocamdată stimabilul @inexo, cineva trebuie să și-o ia. :-P)