Kirotractor

P.S. (nostalgic): Nu credeam să trăiesc ziua în care o mașină cu exact performanțele unui Lamborghini Espada, doar că la sfert de preț - actualizat cu inflația -... să NU se vândă. :-P OK, vorbim de un idol al copilăriei mele (Espada S1 4.0 V12 din 1969 de 330 CP), dar paradoxul rămâne valabil. Inclusiv apropo de aparenta inutilitate a unor asemenea viteze/accelerații în condițiile restricțiilor actuale. Ce-i drept, merită constatat și progresul tehnic evident (ex.: consumul la jumate al Talibanului. :-))

...Care succes, când Talisman nu se vinde aproape deloc?! (cca. 1.500 exemplare / lună-n toată Europa) OK, segmentul sedanurilor D e pe copcă (cu excepția tripletei nemțești cu pretenții) și pare să nu-și mai revină în fața suvo-pandemiei. Păcat zic eu, fiindcă Talismanu-i o ofertă onestă la banii ceruți, inclusiv în versiunea asta haut-de-gamme. Care nu știu dacă va reprezenta însă mai mult de 5-6% din cererea oricum debilă. Zic asta fiindcă am mers cu unul nu demult (ca pasager ce-i drept), dar suficient ca să mă surprindă unele calități ale lui, chiar dacă era diesel. (n.b.: Normal, apropitarul fiind român :-P - nu vreau să intru-n polemici, dar cred că se minte la greu cu statisticile renunțării la diesel pe plaiurile noastre vale-deal, inclusiv în Ar_deal -- până și @Costel poate confirma.... scuze, cauționa indubitabila-mi revelație precognitivo-funambulescă. :-) --îs pe frecvența ta, ni? tulai doamne...) Ceva mai serios: nici măcar noul 508 -- ceva mai mic / dinamic -- nu are succesul așteptat, așa că *amenințarea* tartorului Peugeot Imparato (*Nu obligăm pe nimeni să cumpere 508-ul, așa că nu vom face discounturi*) se concretizează fără vreun efort. ...Chiar dacă discounturile au început deja să apară și la... scumpetea de 508.

Mă-ntreb care-i totuși contribuția lu Carlos Ghosn la toată daravela ?! :-) Mai am suspiciuni și asupra unor bântuiri ale lu Grande Marchionne prin noosfera palatului Agnelli-Elkann, de au ajuns broscarii să caute ouăle de aur sub penele cocoșului galic... Ceva mai serios: așa cum era de așteptat, telenovela continuă -- aia pentru noi-prostimea, evident, fiindcă negocierile au început indubitabil de mai demult. Ba chiar cred că-s deja finalizate - chestie trădată de unele dezvăluiri verbal-subliminale tip *vor fi* în loc de *ar fi*... P.S. Nexam timp de plonjat și-n geopolitică, da-i amintesc colegului @Edikkk că așa-zisa casă regală britanică deține încă 17% din suprafața planetei... @inexo: Le nimeriși din nou, stimabile, cu planul global pervers cu bătaie lungă - ăla de creare a unei polarizări profitabile... doar unora. Deși negat de *the official narrative*, s-au găsit deja probe solide în favoarea existenței lui, până nu demult doar dedusă-n unele povestiri SF... cam așa: *Cosmetizarea sclavagismului perpetuu cu etichete mereu actualizate, crearea banilor „din nimic” de cămătarii oficiali sau distribuția strâmbă a bunurilor în toate epocile se desfăceau ca foile de ceapă sub tăișul Glasului. Se confirmă și ipoteza planificării comunismului – sau, mai precis, a unui soi de socialism falimentar – sub forma unui eșec nu doar previzibil, ci și eficient psihologic, ce avea să fie util mai târziu sub lozinca „Niciodată din nou!”*

Mașinuța-i relativ simpatică (zic *relativ* fiind cam departe de farmecul concept-car-ului inițial), dar vestea proastă e că va costa +30K €. Nota bene - pt doar 200 km range deja anunțați ferm. Se va vinde însă-n draci, deși o Citygo-iV cu 265 km autonomie (WLTP) și aproape la juma de preț ar fi clar preferabilă, chiar dacă tot a frigider seamănă (OK, unul ceva mai banal decât e-Honda.) P.S. Că tot veni vorba de e-Skodița urbană (dar nu numai), stimabilul @Edikkk trebuie să înțeleagă... că n-a înțeles nimic din postarea mea de la articolul cu iV. Unde NU susțineam falsitatea autonomiei anunțate de ceho-nemți, ci doar imposibilitatea parcurgerii a 265 km în 2 săptămâni fără reîncărcare. ...Din simplul motiv că bateria se golește cu min. 30% în intervalul ăsta-n care mașină stă parcată.... și la priză ne-conectată.

@@AM: Corect - altfel rata profitului net ar fi de +30%. Iar valoarea medie a fiecărei Dacii văndute (ex-works) ar fi sub 5.000 lei. :-) Profit.ro e oricum sursa jalnicei pseudo-știri, dar nici AM nu-i mai breaz ca web-bot în foame de clicuri și-atât.