Kirotractor

Repet, ca și-n cazul lucrării aceluiași A. Mitu dedicate lui J. Neerpasch: sincere felicitări artistului, mai ales în epoca asta a pseudo-artei digitalizate - dar și AM le merită pentru relatare ! ...Zic asta chiar dacă vom fi din nou invadați de tsunami-ul mânuțelor roșii mafiote... :-))

Iar brazilienii vor avea parte de... Tanoak (bazat pe Atlas.) Multă originalitate, ce să zic. :-) Merita amintit că soluția interiorului modulabil e inspirată din cea a Skodei Felicia Fun - veche de două decenii, adică de la începutul cumetriei germano-cehești. Puțini cred că-și amintesc originalul mini-pickup (exclusiv galben), în care pasagerii din spate stăteau pe o semi-strapontină depliată-n benă... însă doar cu cerul deasupra capetelor. Greu explicabil insuccesul comercial al modelului, f. reușit ca design (și cu motor VW 1.6 de 75 CP - nu rîdeți, trăgea OK și era indestructibil, spre deosebire de unele TSI-uri moderne). Poate fiindcă începea să ruginească încă din showroom?! :-)))

Toate bune și frumoase (pentru acționarii Renault în primult rînd.) ...Și totuși, tare aș vrea să pot citi știri ZILNICE despre producția Dacia - tot zilnică, evident. Sau, și mai bine, pe ore. :-))) Plus date estimative despre vânzările Dacia în Noua Caledonie, cu accent pe leasingurile aprobate-n Noumea.

Nici vorbă de vânzări confidențiale din cauza prețurilor de listă prea mari !!! Și un Hyundai i20 de 84 CP costă teoretic la fel...dar practic altfel ;-) (cu 3-4.000 euro mai puțin după discounturi *de lansare* cică, devenite invariabil permanente.) Mazda sînt mult mai inflexibili - politica lor, să fie sănătoși, da-i clar că au și de ce. Fiabilitatea (f.bună, dar nu perfectă) e doar unul din argumente. Și consumul - cu doar 10% peste cel oficial comunicat - e o rară excepție pozitivă-n tsunami-ul actual de turbo-gogoși. Dincolo de marketo-slogane exotic-eficace pt timpanele unor millenials trendo-kodo-jinba-ittaici, :-) stilul precedentei generații mi-a plăcut mai mult totuși. Eram chiar pe punctul să-mi trag una acu vreo 10 an (1,5 105 CP)i, dar suspensiile prea dure și insonorizarea vraiște m-au oprit în ultima clipă. ...Nu-i exclus însă ca viitoarea generație să mă convingă - da-n orice caz nu cu citate-mbârligate din Bushido. :-)

Ai dreptate cu goagăl-bot-uiala, deloc specifică unor site-uri auto însă. Fiindcă toată informația *mainstream* e controlată global de numai 5-6 mega-surse, controlate și ele de cine trebuie. ;-) Agerpres normal că nu-i în clubul lor, dar are uneori acces la *prizele* Reuter, Associated Press etc., într-un gen de rețea a aburelilor global/e/iste. Mă abțin însă la alte detalii prea adînc disecante c-aș fi offtopic și remarc doar un cost al curentului echivalent cu un consum *clasic* de 8-12 sau chiar 10-15 l/100 km (valoarea maximă fiind valabilă pt e-maxi-SUVuri gen i-Pace, e-Tron, EQC = 25-30 kWh/100 km, iar cea minimă pt e-Kona,, e-Golf etc, adică 15-20 kWh/100 km.) Concluzia? Liderii lumii nu ne vor ruga să ne schimbăm modul de deplasare, ci ne vor obliga la asta. Fie prin scumpiri ale motorinei, dar și benzinei (v. măsuri macroniste franceze, unde pe 17 nov. se vor bloca străzile-n semn de protest - nb mege de-o știre, nu-i așa AM?), fie prin interdicții de circulație-n orașe. Fie prin ambele amîndouă. :-P