Kirotractor

Nu l-am condus, dar nici nu mor de nerăbdare s-o fac. Implicit am încredere-n impresiile lui Cornel în cazul cînd m-o ataca vreun virus extraterestru :-) și decid să mă înham la un credit de +40.000 euro pentru așa ceva (un Duster cu același motor, poate...) Merită adăugat (în plus față de datele-părerile de la precedentul test A200) că noul A-Klasse e campion mndial la aerodinamicitate, c-un Cx de numai 0,22. Care, înmulțit cu suprafața frontală de 2,19 mp, dă un rezultat remarcabil al suprafeței *plăcii teoretice* expuse curenților de aer: 0,49 mp. Clar că și garda la sol de numai 10,4 cm (!!! - așa apare într-un comparativ a-m-s cel puțin) contribuie la asta. Plus teoretic care poate deveni însă un mare minus practic pe drumurile noastre - d-aia îl și pomenesc din nou în completarea datelor AMS. În rest, germanii (care l-au plasat pe A200 pe locul secund într-un comparativ recent, după eternul Golf) nu prea sînt încîntați de: - direcție (cam flu-flu și fără suficientă auto-revenire după bracări) - suspensii, fie ele multilink/adaptive (cum a remarcat și Cornel, pe denivelări scurte succesive) - garda la sol derizorie - da-da, pînă și ei... - motorul (tot Renault - 1,33 l 163 CP) - încă gurmand și nu tocmai energic - dar nici de cutia de viteze auto Getrag nu-s mulțumiți - *indecisă* prea des ori după ei-nemțălăi. În orice caz, versiunile de bază - egal dacă diesel ori benzinare - sînt deja și vor fi cele mai vîndute, chestie deloc surprinzătoare în era/societatea actuală bazată pe vanitate, badge și look.

Nimeni văd că nu remarcă noua discriminare - fie ea pozitivă - conținută-n măsura asta aplicabilă exclusiv local . ...Dacă se aprobă, evident, că de multe alte proiecte aiuristice propuse-n Buc. s-a ales praful.

@hazard: Corect - doar și eu, simplu chibiț, preiau date din aceleași surse internautice. ...Doar că din unele mai diverse, nu doar anglo-/francofone. Nemții, olandezii, dar și italienii / elvețienii / scandinavii rămîn surse alternative valabile - cu condiția să le bunghești și limba, evident.

Hehe, și eu aș vrea ceva bani înapoi de la Suzuki că mi-a livrat Swift-ul cu jante pe 17 și le-am făcut pe două pătrate-n gropane mioritice...:-) Serios acu, Musk n-ajungea unde se află de n-ar fi fost tupeist la maxim și cu cota scupulelor la minimum - bravo lui dacă-i merge încă, dar ceva mă face să cred că nu pentru mult timp. Rolul lui de *catalizator* (egal șut în fund / pas înainte) pentru restul producătorilor de electrice rămîne oricum memorabil și-n caz de eventual faliment Tesla. Care va fi preluată/rentabilizată fără dubii de alții.

Decît să ne arătați Q-colțul ăsta irelevant mai bine ne-ați fi informaț despre prețul noului Megane RS *extremist* Trophy 300 CP (38.500 euro-n Germania, unde Honda Type-R e doar 36.500, mai ieftină cu vreo 3 miare ca la noi.) ...Ori de reducerea masivă a prețului (de listă, că-i și negociabil en-gros) la Abarth 124, de la 40K la +/-34K euro (la noi încă-i +43K în listă - aberant deci.) Sau începerea vănzării online în Italia a noului Suzuki Jimny (întâi varianta de lansare complet echipată *Sakigake* - ce-i drept la deloc neglijabila sumă de 21.990 euro.)