Kirotractor

@Scrooge: Așa-i cum zici, băiete - io mi-s mic, nu știu nimic. :-) Serios acum, normal că-n subsidiarul prioritizării e vb. de o supra-amortizare a investiției francezilor în vechiul motor, prin folosirea lui prelungită pe modelele mărcii lor secundare (dar de fapt principale ca profit adus) și care-i una low-cost inclusiv datorită economiilor de genul ăsta. ...E însă cazul să ținem p-aici dizertații auto-manageriale?! - Nu cred, mai ales că-s moca.

Atractivă premiera coreeană, c-un preț corect și fără îndoială fiabilă-n perspectivă, dar tot îmi pare prea mare la aproape 5 m lungime - la modul absolut, dar și relativ (toate testele de pînă acum îi reproșează spațiul interior mic... în raport cu dimensiunile, clar.) Bine zice Cornel că *Rămâne de văzut câți oameni vor da "logo-ul din mână"*, dar după mine sînt și alți factori mai puțin snobo-subiectivi care vor limita expansiunea Kia în segmentul ăsta de nișă-n definitiv. - cilindreea nu prea euro-friendly a versiunii V6 (3,3 l) - fiindcă nu doar la noi taxele/impozitele cocoșează pe amatorii de sportive nu chiar exorbitante ca preț (evident că m-ar contrazice eventuala reducere a impozitelor cilindreelor mari de către parlamentarii noștri, mulți posesori de V6/8/12.) - că tot veni vorba de preț, există totuși alternative comparabile (Ford Mustang 2.3 / 5.0 l de ex.) - OK, nu chiar în același segment, dar vb. de sportive-n general - consumul inacceptabil de mare nu doar al V6-ului, ci și al L4-ului, cu cca. 30% mai mare decît al concurentelor - mai scumpe, ce-i drept. În fine, ca și-n cazul taxelor, clar că unui proprietar de Bentley să zicem îi e egal că arde 12 sau 22 l/100km, dar cînd îți permiți *doar* un GT de 35-48 mii euro te mai holbezi totuși și la indicatorul ăla cu pompă-n peisaj.

Cam de mult așteptat, dar binevenit motor, care ar trebui să corecteze principala hibă a actualului 1.2 TCe - consumul mărișor comparativ cu rivalii, că altfel e fiabil și mai rafinat vs. tricilindri. Din păcate va mai dura cred cîțiva ani buni pînă la introducerea lui și pe (unele) modele Dacia, Renault-urile dar și A-Merțanele avînd ca și pînă acum prioritate.

Interesant - costă exact cît Lambo Urus. Mă-ntreb deci care dintre maseuzele de ego VAG va fi - nu doar pe la noi - preferata *ingenioșilor oameni de afaceri producători de plus-valoare* :-) (definiția aburitoare pentru cei mai rapaci și vicleni dintre noi, acceptată însă de naivi fără probleme.)

Nu-s fan SUV, însă de sindromul actual al suvomaniei nu scapă nimeni, fiindcă producția de mașini e-n primul rînd un business - chestie uitată se pare de toți puriștii critici la adresa mărcilor de tradiție, în căutare de profit la urma urmelor (adică-n primul rînd de fapt. :-)) La lista de mărci SUVirusate ,-) a lui @someone pot fi adăugate și Lotus ori Alpine... deocamdată.