Kirotractor

Am auzit ca Debica si Matador or sa scoata impreuna cu zombii de la Danubiana o versiune similara la doar 60 USD bucata, ornata cu holzsuruburi si criblura infipte-n galmele (de serie) din flancuri. :-) Serios acu', ai dreptate @robotzelu' - traim intr-o lume nebuna, dar sintem prea mici s-o mai schimbam...

@...@Kirotractor: Vad ca trebuie sa-ti desenez :-) - uite deci doar unul din comparativele Clio-208 in care primul consuma-n medie 7,4 l/100 km, iar ultimul - doar 6,2 l/100 km. http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-renault-clio-face-a-la-peugeot-208-duel-de-stars-7022384_p_2.html (Citat elocvent: "Pire, en ville, la Clio approche les 10 l/100 km, quand la 208 limite son débit à 8 l/100 km.") ...Inutil sa-ti si traduc, sper. In plus, absolut toate testele (mai cauta si singurel insa) constata calitatea superioara a trenului de rulare 208, cu o tinuta de drum implicit superioara lui Clio - care, desi mai lung decit 208-ul, nu ofera un spatiu interior mai mare, mai ales pentru pasagerii din spate. OK, Clio INCA se vinde mai bine - repet, in principal pe criteriul designului foarte reusit, nici n-am zis altceva - dar asta nu inseamna sa fim orbi apropo de alte date obiective.

Parerea mea: Clio cu 208-ul PSA are de luptat in primul rind in scop de impunere (Franta adica, unde se vinde grosul ambelor modele), Polo-Fabia-Ibiza etc. fiind un target "european" la fel de important totusi. Clio - ca si alte Renault-uri recente - e suficient de fiabil si sta f. bine la capitolul "emotii" = design reusit, dar pacatuieste mai ales printr-un consum cu min. 10-15% mai mare comparativ cu 208-ul (si 5-10% vs. trioul VAG-TSI/TDI in conditii reale, nu "pe hartie'.) Zic asta fara dubii, fiindca absolut toate testele comparative o confirma - pentru toate motorizarile, egal daca diesel / benzina.

Jawohl, "Reprezentanţii VW vor fi interogaţi în această săptămână"... si pe urma vor primi ranjind bonusuri de milioane.

@mog: Daca ai banii... cam multi, go for it ! - zic asta fiindca in peregrinarile mele de cumparator confuz :) am trecut si pe la Honda (sa testez Jazz-ul, care-i OK ca spatiu modular dar nu m-a convins la capitolul motor) si, cum un vinzator ma cunoastea din vremurile jurnalismului la Motorpresse, m-a lasat sa dau o tura si cu Type-R-ul - inclusiv pe niste serpentine ( n.b.: nu mai sint bucurestean de-o vreme.) Aspectu-i intr-adevar cam "manga" si dupa gustul meu, dar se conduce confortabil si silentios cind n-ai accese de vitezist. In plus, e singurul hot-hatch condus vreodata fara absolut nicio influentza a tractiunii asupra directiei, oricit de tare am accelerat - la iesirile din viraje, clar. Trage violent "pina sus", spre deosebire de alte supraalimentate, dar ceva turbo-lag tot are sub 3.000 rpm. Alte minusuri - vizibilitatea spre spate si pozitia-n scaun o idee prea inalta. In fine, poate nu l-am reglat eu atent, concentrat fiind sa nu-mi pierd permisu'... Concluzie: desi ramine un vis pentru majoritatea (me included), Type-R isi merita toti banii.