LauCalin

Eu inteleg foarte bine ideea si unde bati. Ce nu vrei tu sa intelegi este ca Dacia este o marca scumpa pentru multi romani. Uite aici un exemplu de roman care isi doreste un Logan, insa e cam greu: http://www.automarket.ro/stiri/sindicatul-automobile-dacia-va-organiza-un-miting-pentru-sustinerea-55372.html#comments Te rog sa citesti comentariul meu. Si crede-ma ca sunt f multi in situatia lui. Pe de alta parte Dacia are concurenta serioasa si in privinta masinilor sh. Sa nu uitam ca pentru romani este un low cost scump, pentru ca asta e Romania, vs niste masini care din start nu au fost gandite ca un low cost si care noi, acum cel mult 10 ani costau cel putin dublu fata de un Logan. Si nu intamplator. Si hai sa ma fac mai bine inteles: daca un Logan Laureate ar costa 6 salarii, nu ti-ai cumpara fara nici o retinere? Asa face un german, ca pentru el un Logan inseamna vreo 6 salarii. Dar vezi tu, pentru ca acel Logan Laureate (adica cel mai scump) sa fie accesibil pentru un roman cum este si pentru un neamt, tinand cont de salariile din Romania, ar insemna sa coste 5000-6000 de euro. Iar cel mai ieftin... vreo 2000? Daca ar costa Daciile atat sa vezi cum s-ar umple Romania de ele. Dar vezi tu, aceste preturi pentru Romania sunt practic imposibile. Ai inteles ideea? Si asa cum ti s-a mai spus, sa nu crezi tu ca au venit francezii in Romania sa faca masini pentru romani. Fals! Au venit in primul rand sa faca bani. Si normal ca si Romania trebuia sa castige ceva.

Pe langa cele spuse de cel de mai sus mai trebuie precizat si faptul ca unui neamt sau francez ii este mult mai usor sa cumpere o Dacie, pentru ca da pe ea cel mult 10 salarii. Ori un roman da cel putin 15. E o diferenta. In tarile din vest chiar si un student care lucreaza part time cu putin efort isi poate cumpara un Sandero.

@bbb, VW in Anglia e floare rara? Prietene, fii serios. Oricum aceasta stire este o confirmare a ceea ce spuneam in urma cu aproximativ o jumatate de an aici. Cum ca VW e posibil sa nu aiba un concurent low cost pentru Dacia pentru ca asta inseamna multe compromisuri impuse de preturi. E vorba de niste compromisuri pe care foarte putini au curajul sa si le asume. VW nu este singurul constructor care s egandeste la asa ceva si ori amana, ori spune "pas". Sa nu uitam ca totusi Dacia are unele slabiciuni vizibile tocmai pentru ca pretul sa ramana jos. Nu vreau sa deschid o noua polemica... inutila, daca asta e bine sau nu. Deci eu cred ca nu este explus ca VW sa renunte la aceasta idee. Si poate ca mai jos de Skoda, in aceste conditii impuse de preturi si implicit calitate, VW considera ca nu are rost. Pana la urma cu sau fara un model low cost VW vinde foarte bine cam orice. Vanzarile sunt destul de bune incat sa se gandeasca realist la un loc 1 mondial in mai putin de 5 ani. Si poate ca mai jos de Skoda ei considera ca nu are rost.

E de apreciat aceasta miscare, insa din pacate tare mi-e teama ca nu va avea nici un efect pozitiv. Pe cei de la de la Bucuresti, din fruntea tarii, pur si simplu ii va durea in cot. Chiar asa, a observat cineva ca euro mai are putin si ajunge la 4.6 lei? Chiar nimeni nu are de gand sa spuna nimic? Nu conteaza, orice ar fi e circ politic la tv. Da-l in masa de popor, ca nu conteaza acum. Conteaza la toamna. Mi-e scarba! Si apropo de chestia cum ca nimeni nu face nimic sa incurajeze vanzarile de masini noi. Astazi la munca l-am prins pe un coleg cum se "juca" pe dacia.ro si era destul de incantat. Asta pana cand a tras linie si a vazut ca un Logan Laureate, chiar si cu motorul de 1.2 inseamna rate pe 5 ani. S-a intristat si a deschis site-urile de masini sh si se uita la Golf V "impecabil, adus recent din Germania cu 130000 km , vechi de 8-9 ani si 4000 de euro negociabil." Nu zic ca vrea sa dea 3500 de euro pe un Logan. Dar asa ceva isi permite. Oare in Germania un neamt care are in buzunar, nu 3500 de euro precum colegul meu, ci vreo 6000 ca nah, e neamt si altfel e banul la ei, chiar nu face nimic sa-si cumpere o Fabia Break? In conditiile in care colegul meu are o SuperNova dispus sa o dea la Rabla. Dar in Romania, care program Rabla, in conditiile in care absolut nimeni nu stie concret ce se intampla cu el? Unde mai pui ca e posibil sa se si scoata definitiv. Asa ca astazi am ajuns la o concluzie. Poate cam tarziu, e drept, dar Romania este o tara care pur si simplu te obliga si te face sa-ti doresti sa o "fentezi", sa o "tepuiesti", sa faci "misto"... uneori sa o si urasti. Pe de alta parte cred ca statul roman se cam joaca cu nervii celor de la Renault. Evident ca nu se pune problema ca Renault sa plece din Romania, dar faptul ca statul roman nu face nimic in privinta tronsonului Pitesti-Sibiu iar Renault pierde din start cam 20-30 de euro/masina, ii va face pe cei de la Renault sa-si revizuiasca polica la Pitesti. Pentru ca in afaceri niciodata nu e loc de bun simt, in afaceri daca nu esti ferm pe pozitii si faci acte de caritate, esti mancat in doua secunde. Iar Tanger poate fi o amenintare f serioasa pentru Mioveni. Adica e simplu, Renault nu va mai investi la fel de mult, va mai micsora usor, usor din productie si va ajunge sa aiba un rol nu la fel de mare ca acum. Si asta se va vedea chiar si la PIB. Si conducerea din capul tarii va da vina pe fostul Guvern, fostul Guvern pe Guvernul care va fi atunci la conducere si defapt cei care vor avea de suferit vom fi tot noi. Am spus ca mi-e scarba?

Asta e o veste foarte buna.