LauCalin

V-am mai spus, aveti rabdare ca incet, incer Fiat va avea grija si de Alfa Romeo.

Poate mai corect era: " Sunt incantat de efectele deciziei Angelei Merkel care acum 4 ani care s-a opus vehement deciziei GM de a vinde Opel".

@scoorage, ce spui tu nu este neaparat gresit. Trebuie sa recunosc. Dar eu cred ca exagerezi intr-un fel. - agonizarea celor de la Fiat s-a facut si dupa ce au iesit din criza din 2003. E drept ca Stilo si Croma au fost un esec, noroc cu Panda. Si e cam greu sa faci fata cu un singur model. Am sa spun mai jos concret de ce. -Fiat in State nu vinde extraordinar. Dar pentru Fiat important este ca vanzarile Crysler au inceput sa creasca. Iar in general piata din State are un mai mare potential de cumparare fara de Europa. De-asta am spus ca acum Fiat mizeaza f mult pe Crysler si de-asta si-au dorit toate actiunile. -da, cota de piata a crescut fata de acum 4-5 ani cand era criza. PSA a scazut, Renault si-a modificat strategia (cu tot cu vanzarile Dacia), Opel era sa fie vandut de GM... singurii care au scapat ieftin au fost Ford si VW, care culmea, chiar se lauda cu vanzari bune. Anul trecut Fiat anunta ca mareste productia lui 500L la uzinele din Serbia ca sa faca fata cererii. Panda se vinde ok, iar 500 sta la baza mai multor modele din cadrul grupului si are vanzari bunicele si el. Cred ca mai bune ca Opel Adam de exemplu, care e mai nou pe piata. -am spus mai sus de ce Fiat a vrut sa puna mana pe Crysler. Ah, si daca pana acum a fost debandada, hai sa nu-i bagam pe toti in aceiasi oala. Poate ca Fiat va face din Crysler, dintr-o "dama de lux", o "fata de casa". :) -a fost Fulvia o super masina, insa au trecut vreo 50 de ani de atunci si muuuulte s-au schimbat. Piata era alta, concurenta era alta... defapt industria auto si lumea in general era alta. Ah, si Ferrari a fost la un pas de faliment, vrand sa-i cumpere Ford. E drept ca nu a fost chiar atat de curand. Dar repet, cand stapanului nu ii este bine nu are cum sa-i fie bine subalternului. Uite cazul simplu la Opel: cum a avut probleme GM, a vrut sa scape de Opel. Dar lasa, noroc ca exista chinezi cu bani. :))

Dane, ideea este ca este foarte greu ca in acest moment pentru Fiat sa bage bani in Lancia pentru dezvoltarea unor modele noi si deosebite, cu personalitate puternica. Chestia asta in sine (exclusivitare, caracter unic, aparte) inseamna mai multi bani decat in mod normal. Este potential de dezvoltare pentru Lancia si Alfa, asta e clar, dar NU este momentul acum. In plus sa nu uitam ca Fiat este cam descoperit pe clasa compacta. La Bravo se cam simte "batranetea". La fel si in cazul lui Grande Punto. Pai astea doua sunt niste segmente care pot aduce mult mai multi bani decat Lancia. Ca sa nu mai spunem ca Fiat nu mai este prezent de cativa ani buni in clasa medie. Hai sa le luam incet, pe rand. Sau poate crezi ca ar fi mai bine sa se investeasca in Lancia mai putin (ca asa se poate acum), se lanseaza un model slab, vanzarile sunt mediocre si nu a avut nimeni nimic de castigat...

Sti care e deosebirea dintre companiile pe care le-ai enumerat tu si Fiat? Ca nici una din ele nu au cumparat o alta companie auto, adica nu au cheltuit din start peste 5 miliarde pe a treia mare companie auto din America (!). Sa fi sigur ca toate companiile auto isi cunossc extrem de bine situatia de "ograda" si sunt in stare sa-si faca planuri chiar si pe 10-20 de ani. Altfel nu rezista Fiat mai bine de 110 ani. Iti inteleg supararea pentru ca din cate vad esti fan Lancia, te apreciez pentru asta si iti dau dreptate, situatia actuala a marcii Lancia nu e deloc roza. Insa ai totusi rabdare. Va fi bine si pentru Lancia daca Fiat va fi un "stapan" sanatos.