LauCalin

@noexist, Nu am nimic cu tine, defapt nu am nimic cu nimeni de pe-aici. Oricum sunt obisnuit cu aceiasi placa de ani de zile: tu imi spui ceva, eu iti spun altceva, apare o stire si confirma ce spuneam. Si apropo de constructori verzi si cu 0 (zero) emisii de care imi spui tu. Daca Renault ar fi chiar asa verde, nu crezi ca ar trebui sa fie printre primii in clasamentul acesta international? http://www.businesscover.ro/04-10-2012-sapte-branduri-auto-intre-cele-mai-verzi-20-din-lume-toyota-pe-primul-loc/ Cat despre Alpine... vom trai si vom vedea. Sincer sper sa ma insel, dar cred ca esti prea optimist. Si vezi ca Laguna si Latitude sunt in clase diferite. In plus Latitude e in mare parte proiectat de Samsung, nu de Renault.

"Fiat are în acest moment un singur model electric în gama proprie." Si Chrysler cate are? Poate ca tocmai asta ar fi motivul pentru care Fiat si Chrysler spun ca nu cred in hibrizi si electrice, in conditiile in care in America mai toti constructorii au cel putin un model hibrid in gama. Sa nu uitam ca acum cativa ani un hibrid a castigat titlul de Masina Anului acolo. Uitati-va la BMW cate miliarde investeste in hibrizi si colaboreaza si cu Toyota, Ford la fel in State, GM de asemena. Studiile majoritatii spun cu totul altceva fata de ce "spun" studiile Fiat.

Lasand la o parte aroganta mesajului de mai sus si numarul de voturi date singur, decizia Renault mi se pare fireasca. In primul rand masinuta asta avea motor aspirat, ori trendul actual inseamna motoare mici supraalimentate. Acum poate veti spune ca o solutie ar fi fost motorul de 1200cmc turbo. Daca tinem cont ca se lucreaza la un urmas al lui Twingo in colaborare cu Mercedes, nu isi avea rostul. Se investeau niste bani pentru adaptarea motorului de 1.2 turbo pe Twingo, alte modificari la cutie, sasiu, suspensii etc. adica bani investiti, pentru ca in cativa ani sa apara un nou Twingo si acest Twingo RS modificat cum am spus, ar fi privit cu ochi nu tocmai buni de posibilii cumparatori, pe motiv ca ar fi de o generatie precedenta. Acum poate ca veti spune ca nu conteaza, pentru ca masina inca mai poate trezii emotii. Poate ca asa ar fi, dar pentru cei mai multi care isi pot permite una, va ramane o masina de generatie precedenta. Este ca si cum am avea Megane 3 si un Megane Sport de generatie precedenta. Ceva poate ca nu s-ar lega. Iar la cum pune Renault problema, e posibil sa treaca multi ani pana sa se intoarca cu un RS in clasa mini. Daca tinem cont de faptul ca BMW care este expert in masini cu tractiune spate, pentru Mini ofera tractiune fata indiferent de putere, nu pot decat sa-i inteleg pe cei de la Renault cand spun ca e prea complicat un Twingo RS cu tractiune spate. Pacat, sportivele de clasa mini le numeri pe degentele de la o mana, deci loc poate ca ar fi. Pacat si ca versiunea sportiva a lui Up! la care VW lucreaza, nu va avea un concurent din curtea Renault Sport. Ar fi fost interesant.

"no ma "ficiori" ca-mi place de voi !!! nu vezi des pe-aci doi oameni sa fie cu opinii oarecum diferite si sa si le expuna CIVILIZAT !!!!! Bravo !!!!!" A trecut ceva timp. Recunosc ca in acest caz am fost de acord pentru ca judecand "la rece" mi s-a parut corect ce a spus. Si asta si pentru ca nu s-a sarit calul cu reclame la Renault ca in datile trecute. Numai bine!

Nu pot sa nu fiu de acord cu ce ai spus.