LauCalin

Cine stie, cunoaste. In ciuda reputatiei generale cum ca Renault face masini mai mult sau mai putin catalogate ca fiind un exemplu de fiabilitate, Traffic este o utilitara buna. La fel este si Sprinter. Asta inseamna ca, cel putin teoretic, putem sa spunem ca viitoarele generatii vor fi cel putin la fel de reusite. Eu cred ca va iesi ceva bun.

Da, Mafia, de-aia au depasit 3 000 000 de km... de nefiabile si de Mercedes. Vorbesti de cu totul altceva. Un autobuz sau un camion premium nu inseamna ca trebuie sa aiba piele alcantara, scaune cu masaj sau ventilatie, insertii din lemn etc. Premium inseamna cu totul altceva la un autobuz, nu trebuie sa te simti in el ca intr-un Clasa S. Dar totusi nu inteleg de ce a trebuit sa deviezi in halul asta. De la Citan s-a ajuns la faptul ca Mercedes nu face autobuze premium... @Nu conteaza, mai trebuie tinut cont si de categoriile si numarul de competitii la care au participat fiecare.

Nu pot spune decat atat: istoria isi are rolul ei in cadrul fiecarei marci, indiferent de domeniu. O marca fara istorie este o marca incompleta. Sa ai istorie inseamna sa ai prestigiu, imagine, sa ti se aduca omagiu, respect (fie el si moral) si nu in ultimul rand vanzari. Si scuza-ma, dar nimeni nu are o istorie atat de frumoasa precum Mercedes. Chestia asta este valabila si pentru motorsport, pentru ca la randul lui si motorsportul aduce vanzari. Si apropo, din cate stiu Mercedes este singurul constructor care a castigat cam toate competitiile sportive la care a participat. Stii cum a plecat Toyota din F1? Restul... nu mai vreau sa comentez. Ma inteleg bine cu tine si aprez faptul ca iti place o marca. Si tocmai de-asta nu vreau sa ne contrazicem pentru ca oricum nu ajungem nicaieri.

Eu totusi nu inteleg un lucru. Mercedes si Volvo au cele mai avansate centre de dezvoltare si cercetare in domeniul sigurantei. Sute de milioane de euro investesc anual in asta. Mercedes si-a facut o imagine inca din anii '50 in ceea ce priveste luxul, confortul, calitatea si siguranta. Mercedes cu siguranta stia ca masina asta va fi testata de EuroNCAP... nu inteleg de ce nu le-a pasat. Sau poate s-au gandit cum spunea acum cateva saptamani cineva aici: ca la utilitare nu prea conteaza atat de mult siguranta. Mi se pare de-a dreptul aberanta si stupida o astfel de afirmatie. Pe de alta parte masina asta imparte multe cu Kangoo, care mai ales in Germania a fost criticat pentru comprtamentul in situatii limita. Asa cum am mai spus, folosirea platformelor comune pe mai multe modele nu inseamna un handicap sau o problema atata timp cat e folosita si adaptata corespunzator pentru fiecare model. Ei bine aici e vorba de o adaptare necorespunzatoare. Ah, si eu nu cred ca e vina lui Dieter Zetsche. Deciziile nu le ia singur. In plus sa nu uitam ca nu degeaba a fost ales la conducerea companiei pentru inca 3 ani. Desi Mercedes nu mai vinde la fel de mult, inca mai este undeva sus si le sufla in ceafa concurentilor. La ce criza a fost si inca mai este, e ceva sa te mentii undeva sus.

@Mafia, daca e sa o luam asa sistemul de care spui tu a fost prima data prezentat de Ferdinand Porsche undeva pe la 1910 si se dorea a fi o tentativa a primului automobil 4x4. In alta ordine de idei, referitor la aceasta stire, sper sa se auda pana in Detroit. Prietenii stiu de ce.