LauCalin

Sunt de acord cu @bolovan. Cred ca adevarul e undeva la mijloc. Stiu posesori de 0.9TCe care au in Bucuresti un consum intre 9 si 10l/100 km. Cam cat un Golf cu motor de 1.6 aspirat. Pe de alta parte stiu f bine un 1.2 TSI 105 CP pus pe o Jetta care consuma in Bucuresti intre 8 si 9 l/100 km. Adica putin mai mult decat consum eu cu un Colt de 1000 kg si 1124 cmc. Cred in acelasi timp ca e o problema de percepte. Toti stim ca f rar spre niciodata se poate sa "scoti" consumul dat de producator. Si multi raman dezamagiti pentru ca totusi se asteapta la asa ceva. Dar eu nu cred ca un 1.4 TSI 170 CP de ex., va avea in oras un consum mai mare fata de un 2500-3000 cmc de aceiasi putere.

O masura de bun simt, din moment ce doar o mana de oameni sunt direct raspunzatori de toata nebunia cu Dieselgate-ul. Oricum faptul ca nu vor fi concedieri si nu se vinde nici un brand, arata cat de solid este acest constructor.

Foarte frumos! Sincer. Imi place. Dar daca masina asta ar avea caroserie galvanizata si airbaguri cortina, ma jur ca as si cumpara-o. Dacia se incapataneaza sa ofere orice se poate oferi pe o asemenea masina, mai putin cele doua lucruri mult mai importante in opinia mea.

Nu este nici o exagerare. Daca tu o vezi ca pe o exagerare, e treaba ta. Un Captur are garda mai mare fata de un Sandero. Si totusi Captur sta mai bine pe viraje. Deci explicatia trebuie cautata in alta parte. Asa si cu masinuta cu pricina. Nu uita ca foloseste multe chestii de la ACTUALUL Fiesta. Asa cum este si cazul lui Peugeot 301 cu platforma de 208. Dpdv tehnic Sandero foloseste motorul si cutia mai moderne. In rest vorbim de niste adaptari, ajustari si chestii vechi pentru ca pretul sa ramana redus. Totusi sa nu uitam pretul de la care porneste un Sandero.

Este masina de clasa mica. My bad. Multumit? Si nu e masina de clasa compacta asa cum zici tu. Platforma este una antica folosita pe Clio de acum mai bine de 15 ani. Deci nici tu nu stii ce vorbesti. :))