LauCalin

Eu nu am inteles niciodata de ce sa mergem cu viteza, mai ales cand nu e cazul si nu avem unde? Personal fac tot posibilul sa plec la drum mai devreme cu o jumatate de ora macar, odihnit, si sa merg cu 90-100 decat sa gonesc "pe soseaua mea" cu 120-130 km/h. te grabesti sa ajungi mai repede? Mergi cu avionul. Si apropo de politisti. spunea cineva ca isi fac treaba. as vrea sa-i ofer un exemplu cum ca se inseala, chiar in ceea ce priveste E70 dintre Lugoj si Timisoara. ca tot cunoaste zona. Acum 2 luni am fost cu masina la Timisoara. Aveam 100 km/h si toti ma depaseau de parca zburau. Tie ti se pare normal ca politia sa se faca "ca ploua"? Am intalnit radare si nicio masina oprita. Parerea mea este ca principalele cauza ale accidentelor sunt drumurile proaste, neatentia, oboseala si adrenalina unor flacai. Ah, si inca ceva: orice ar fi eu zic ca niciodata sa nu te urci nervos sau frustrat la volan. asta poate duce la condus agresiv. Sau daca te calca pe bec unul din cei mentionati mai sus, eu zic ca tot ce tre' sa faci e sa te calmezi. daca nu se poate usor, tragi 5 min pe dreapa... o cafea, o tigara... Ah, si vorbesc la telefon doar cu hands free. Concluzia? Niciodata nu era sa omor pe nimeni sau sa fac accident. altii insa, erau sa ma omoare din cauzele de mai sus.

Ztele stie totusi ce spune ( a se intelege si performantele masinilor lor, fie ele si concepte)

@ztele, inca o chestie: incearca sa compari performantele unui motor de 102 CP de la BMW si unul de o putere asemanatoare de la VW sau Ford sa zicem. Vei vedea ca performantele sunt mai bune, consumul mai mic si posibil si cuplul sa fie mai bun. Unde mai pui ca marcile astea premium chiar se chinuie sa faca in asa fel incat sa te simti mai bine si in versiunile mai ieftine si mai slab dotate. Asa cum spunea si @mntsn, probabil ca acest lucru se simte cel mai bine la BMW, fiind printre foarte putinii care ofera motor fata si tractiune spate, un centru de greutate cat mai jos si o repartizare a maselor (aproape) perfecta. Mai adauga si o cutie de viteze foarte precisa si toate astea nu pot insemna decat ceva minunat. Si oricum o dai, totusi intr-o masina premium te simti mai bine inca de la prima cheie. Parca motorul toarce mai frumos, mirosul e altul, ambianta e mai primitoare... si evident ca astea au pretul lor. Cat despre camioane premium... nu cred ca exista asa ceva. Daca Scania, MAN sau Volvo ar face camioane premium ar da faliment.

Eu nu inteleg ceva: de unde are Fiat atatia bani sa intre ei asa tare pe piata din State? Eu inteleg ca sunt actionari la Crysler, dar ca sa aduci o marca in State e nevoie de multe sute de milioae de dolari investiti in imaginea marcii, reteaua de dealeri si de service-uri, logistica, transport etc., in conditiile in care practic ai doar un singur model care se vinde bine. Eu nu prea inteleg politica celor de la Fiat...

Giga_motors, rolul lui Phaeton pe piata este cam acelasi pe care il are si Passat CC in comparatie cu Mercedes CLS. Un Phaeton configurat asemanator cu un Clasa S, este cu cel putin 20 000 de euro mai scump. Si nu intamplator. Rolul lui Phaeton este acela de a oferi o masina de lux, din clasa lui S, la un pret mai mic. Pentru ca Phaeton nu s-a ridicat niciodata la nivelul lui S. Si asta se vede. Problema este insa alta: atunci cand iti permiti sa dai 50-60000 de euro cel putin pe o masina, nu te uiti la niciun VW. Te uiti la o masina premium. Multi refuza un Phaeton de 60000 de euro in detrimentul unui A6, Seria 5 sau Clasa E, chit ca au motoare ceva mai slabe, dotari nu la fel de multe sau nu e din aceiasi clasa. Dar vorbim de masini atat de diferite... Iar lasarea in productie a lui Phaeton este si o chestie de orgoliu. Totusi politica a fost regandita iar masina din cate am inteles este adresata cu precadere pietei din State. Si mai mult ca sigur ca nici VW nu se asteapta la vanzari spectaculoase.