LauCalin

Dany, daca ai pune fata in fata Kafer-ul cu New Beetle ai vedea ca nu este chiar asa. Uita-te la partea frontala, capota este peste spoiler, faruri mari, aripi iesite in afara, linie generala rotunda, exact ca la Kafer. Motiv pentru care eu consider ca aspectul tipic al "broastei" s-a dus mai departe inclusiv la nivelul plafonului care in varianta cabrio nu este in portbagaj, ci tot afara. Uite de ce cred eu ca farmecul totusi s-a pastrat. Ah, totusi sa nu uitam ca tocmai VW a dat startul renasterii masinilor clasice chiar cu aceasta masina in 1997. Au urmat apoi Mini in 2001 si Fiat 500 in 2007. Ca sa nu mai spunem ca Fiat 500 nici nu a ajuns la 200 CP. A facut-o doar Mini dar la o diferenta de vreo 10000 de euro fata de Beetle. Interesant pentru niste masinute funky, nu crezi? ;)

Respecte maxime pentru ca ce ati realizat este foarte greu. Este greu sa continui o idee in fiecare zi, timp de mai multe zile. Uneori ma intrebam de unde aveti atatea idei pentru povesti. Sunt convins ca ati fost si foarte stresati si v-ati intrebat "maine ce facem?" sau "ok, la standul asta ce spunem?" iar primul raspuns sa fie "nu stiu". Este foarte greu sa fii creativ si in acelasi timp sa te faci si placut, sa atragi atentia. Si eu lucrez intr-un domeniu care cere foarte multa creativitate si recunosc ca uneori mi se intampla sa fiu in pana de idei maxima. :)) Mircea, inca ceva: respect si pentru ce ai facut din acest site in ultimii 6 ani. Ai demonstrat ca proverbul cu buturuga e perfect adevarat. :)

Dar pentru cei cauta un compromis intre confort, spatiu, finisaje, tinuta de drum, insonorizare, ergonomie, valoare la revanzare, fiabilitate si pret, ce propui?:p

Presimt ca Golful, in ciuda parerilor foarte variate, va fi tot undeva sus. Poate ca nu va castiga, insa eu cred ca va fi pe podium. @xss, iti dau dreptate. Dar e cam greu sa fie asa, castigatorii din anii trecuti a demonstrat-o. Daca ar fi asa, as prefera Ford B-Max. Daca e sa ne referim la masini mai scumpe, Volvo V40.

Da, ai dreptate. Pana la urma orice afacere inseamna si riscuri. Trebuie sa sti cum sa te adaptezi si cum sa-ti vinzi produsele. Si referitor la motoarele Mercedes de cilindree mica, sa nu uitam ca totusi Mercedes are motoare de cilindree mai mica decat actualele Renault de mai bine de 10 ani. Sunt pe Smart. Si din nou revenim la vechea poveste: unde-s doi, puterea creste. Adica este mai ieftin si pentru Mercedes si pentru Renault sa dezvolte motoare impreuna decat sa si le faca singuri. De multe ori cam acesta e rostul multor aliante.