LauCalin

Ah, inca ceva: Automarket, Aygo are autonomie de aproape 600 de km, cum?... urban, extraurban, combinat, cu aerul conditionat pornit, oprit, ce trafic? Ok, nu ma intereseaza testele de consum la mililitru, dar nu ati precizat cum v-ati dat seama de autonomia aia.

Masinuta din care s-a inspirat unul din cele mai bune modele ale clasei mini la ora actuala, VW Up! si fratii lui, a cam imbatranit. Mai mult, fata de 107 ci C1, Aygo a avut mereu dezavantajul pretului mai mai mare cu cel putin 1000 de euro. Ori la niste masini ieftine asta se simte la portofel. Sa nu uitam totusi ca tripletii sunt pe piata de prin 2005, iar concurenta si-a lansat masinile de clasa mini in urma cu cel mult 3-4 ani. Si asta se simte.

Amice, daca producatorii ar tine cont de ce se scrie pe forumuri, s-ar lasa de construit masini pentru ca i-ar depasi :)) Asta e valabil si pentru cineva care spunea sa ne uitam pe forumuri sa vedem cat de petarda e Skoda. Pe forumurile monomarca multe masini sunt praf :))

Tipic Mazda 6: eleganta, poate cel putin la fel de fiabila ca pana acum si cu o imagine slaba in Romania. Motiv pentru care va fi un chilipir la mana a doua, in general la fel ca orice japoneza.

Antonny, zi-mi si mie ce lagaturi a avut Volvo cu VW de-a lungul timpului. Si asta ti-o spun din postura unuia care apreciaza de mult timp marca Volvo. Revenind la subiectul din stire, probabil ca ar fi o miscare inteligenta. Proton e o marca foarte cunoscuta in Asia. Iar VW si-ar putea consolida imaginea si pozitia in zona. Pe de alta parte, Proton este o marca mai ieftina decat Skoda, iar VW ar putea sa o faca un concurent pentru Dacia, datorita faptului ca in mare Proton este considerata o marca ieftina. Iar adaptarea ei la segmentul low cost in Euroa ar fi mai usoara. Dar deja asta ar fi o alt poveste.