LauCalin

Antonny, nu stiu de ce zici tu ca centura Craiovei nu ar fi in regula. Eu trec pe-acolo de cateva ori pe an cand merg acasa, la Turnu Severin. Iar drumul pana la Timisoara este mult mai bun decat acum 3-4 ani. E drept insa ca sunt si portiuni mai proaste, insa mult mai putine ca in trecut. Cat despre Ford, sper sa se miste lucrurile cat mai bine. Ca pana acum nu au produs nici macar in sfert din cat s-au laudat de cand au venit in Romania. Nu inteleg de ce au ales sa prduca Transit Connect in conditiile in care il fabricau in Turcia.

Avem atatea marci pe piata si fiecare incearca sa se remarce (doar ea) prin ceva. De exemplu: Toyota si japonezii in general, prin fiabilitate inainte de toate. VW prin imaginea de marca, o combinatie (aparent) reusita intre confort, fibilitate, rafinament. Francezii prin design si confort. Italieni prin design si aspect sportiv. Exemplele nu se refera la marcile premium. Evident ca asta e doar parerea mea, fiecare vede lucrurile astea intr-un mod personal. Faptul ca avem gusturi diferite eu zic ca e foarte bine. Eu de exemplu daca mi-as cumpara o masina m-as gandi mai intai sa fie fiabila, cu restul m-as obisnui. Altcineva s-ar uita la design si s-ar... autoconvinge sa zic asa ca este o masina foarte buna, motiv pentru care s-ar uita la un Citroen sau Peugeot. Altul va crede ca cele mai bune masini le face VW, motiv pentru care nu se va mai uita probabil la nimic altceva.

O masina ieftina va avea motoare mici din rationament de costuri. E simplu. Faptul ca ofera in baza un motor de 75 CP care atinge 100 km/h in 14 secunde nu poti spune ca e o masina submotorizata, ci una cu performante acceptabile. Nu este singura masina de pe piata care are un motor mai mic. Daca il folosesti el mai mult in oras nu vei simti vreo diferent mare, in afara insa poate ca ti-ai dori ceva mai puternic. Dar daca vrei ceva mai puternic te mai cauti in buzunare si alegi 1.4 TSI. Cred ca va fi cel mai puternic adversar pentru Logan 2 daca ne referim la masini noi.

Un clasament oarecum firesc. Este pe dos fata de ce spunea JD Power saptamana trecuta referitor la piata din Germania. Pretentiile si asteptarile consumatorilor din America sunt foarte diferite fata de cei din Europa. Inclusiv perceptia despre automobil difera. De-asta de exemplu Mitsubishi era foarte sus in Germania iar State e la coada clasamentului. Iar VW este la el de cunoscut si apreciat in America asa cum este Toyota in Europa. Adica mai deloc.

Baditza, nu uita ca pana la urma Dacia este marca low cost a lui Renault, iar asta influenteaza multe. Cu siguranta ca Logan 2 va fi un pas important in fata pentru Dacia, lucru care nu poate decat sa ne bucure. Insa diferente inclusiv in privinta motoarelor vor fi. DCI-urile de pe Renault sunt mai fiabile decat cele de pe Dacia (un exemplu simplu simplu: injectoarele sunt diferite tot din cauza costurilor). Deci daca TCe este un motor foarte bun pe un Renault nu ineamna ca la fel va fi si pe Dacia. Nu zic, va fi performant (dinamic), va avea consum mic, cuplu foarte bun... insa peste 100-150000 de km nu poti pune egal intre unul de pe Logan si unul de pe Clio. Dar in privinta lui 1.2 TSI ai dreptate... dpdv al fiabilitatii nu e tocmai un exemplu (din contra). Si eu cred ca 1.2 TCE este (mult) mai bun. Ceva mai bun pare a fi in schimb 1.4 TSI. Are si el probleme, insa mult mai putine ca cel de 1.2 (marea problema pare a fi lantul distributiei care incepe sa faca :figuri" mult prea devreme, lucr care s eintampla cel mai mult la Skoda). Dar asta e alta poveste :)