LauCalin

Raduku, daca ai sistemele astea pe masina nu inseamna ca esti ferit de orice accident grav. Ci sansele sa ajungi in coma la spital sau sa mori sunt mai mici. Pana la urma orice masina e un fier si orice sofer trebuie sa stie sa conduca in orice situatie, sa stie cum sa reactioneze in situatii limita. Folosirea sistemeor asteia inseamna si sa sti cu ce se manaca fiecare, altfel sunt egale cu 0.

In Romania oare nici o firma nu are profituri care sa permita sa dea o prima angajatilor sai? Nu 7500 de euro, nici 7500 de lei... dar macar asa... pai nu, anagajatii sa zica mersi ca au un loc de munca.

@John, pai ia zi-mi tu mie de ce se ofera atunci standard/optional navigatie cu touch screen daca oricum iti cumperi unu' mult mai ieftin?! Si nu ma refer neaparat la Dacia. Ideea e ca nu intamplator dotarea asta a fost aleasa sa se ofere in detrimetul unui ESP, pentru ca, asa cum am mai zis, toata lumea se pricepe la masini (toata!) si toata stie ca o navigatie cu touch screen este mult mai utila (si smechera) decat un ESP :)) Unckle a punctat foarte bine. Mie imi intra foarte rar ESP-ul. Cel mai des intra pe zapada, cand masina are tendinta sa derapeze usor si la plecarile in forta. "Ghinionul" meu e ca am si controlul tractiunii si la orice demaraj in forta, indiferent ca e asfalt uscat, umed, gheata sau zapda intra ESP (chiar daca tie, soferule, ti se pare ca nu ar fi cazul). Inca ceva: la foarte multe masini ESP-ul nu se poate decupla in totalitate.

Andrei, cred ca totusi ai dreptate. Adica in comparatie cu C5, Insignia sau Mondeo (poate si 407 -nu zic de 508 pentru ca e a aparut pe piata dupa Laguna III) Laguna III are un design cam anost. E pacat pentru ca nu e o masina rea. :) Iar faptul ca VAG face masini cu un desgn sobru este in primul rand pentru ca asta cam e strategia companiei - sobru poate insemna pentru clienti seriozitate. VAG nu isi vinde masinile bazandu-se pe un design care sa iti taie respiratia. Nici nu urmareste asta.

Nu e nevoie de ESP (care a aparut in '95-'96 la Mercedes), dar e mai accesibila tehnologia unei navigatii cu touch screen (care a aparut acum 5-6 ani). Deci pretul unei tehnologii gen ESP care e folosit la scara larga este mai mare decat tehnologia touch screen, care in opinia mea poate fi considerata un moft. Si culmea, pe o platforma de Logan de care iti dai seama imediat ca are suspensiile cam moi. Iar sasiul e reglat intr-un mod unic. Si poate ca totusi are dreptate tipul asta. Romanului ii plac mai mult chestiile care iti fura ochii, chestii cu care sa te lauzi in fata celorlalti. Pai suna mai frumos sa spui "Bah pe Dacia mea am navigatie cu touch screen si e belea", decat "Am preferat totusi sa pun un ESP". Si da, ESP-ul are avantajele lui clare. Din cauza asta sunt masini care il au in standard si sunt masini la care nu poate fi decuplat in totalitate. Trebuie sa conduci o masina cu ESP si alta fara ca sa te convingi de avantajele ESP-ului. Dar na, tipul lucreaza in vanzari, evident ca un inginer care stie cu ce se mananca fiecare piulita dintr-un Lodgy l-ar putea contrazice.