LauCalin

Si eu sunt curios de rezultatul testului. I20 nu mi se pare tocmai referinta segmetului, insa e o masina cinstita pentru cat costa, cu o calitate buna si dotari ok.

De ce la sectia "nu ne-a placut" ati trecut C-Max daca cel mai bun punctaj l-ati dat lui Opel Zafira (4.5 fata de 4.4)

Ce am incercat sa spun de mai multe ori si fanii Renault au zis ca sunt nebun, confirma si Automarket. Masina asta e una tipica Renault: motor economic, destul de rafinat (oricum mai rafinat decat TDI insa nu la fel de rafinat ca un HDI), dotari foarte bune, confort ridicat, senzatie de spatiu, totul la un pret mai mic decat concurenta directa (adica C-MAX, Turan sau Zafira). Din cauza asta eu zic ca masina asta merita luata totusi in considerare la o eventuala achizitie, pentru ca are cateva avantaje clare. Un alt argument in opinia mea este designul interior si senzatia de spatiu si lumina, care te relaxeaza mult la drum lung. Si in cazul asta revin din nou cu intrebarea: cum se face ca numai Renault poate sa ofere o asa combinatie la cel mai mic pret? Oare chiar atat de incapabila sa fie concurenta sa nu poata sa tina pasul cu Renault?

Banuiam eu ca nu are rost sa iti raspund, mai ales datorita tonului arogant de care te flosesti. Amice, inainte de toate nu uita ca esti un simplu bagator in seama pe site-ul asta, la fel ca si mine, si nimeni de aici nu stie defapt ce e ascumde "in spatele usilor inchise" ale producatorilor, nici tu care vi si-mi indrugi replici de mare expert cum ca Renault e nr 1 in Europa la utilitare datorita gamei extinse de versiuni, solutii de incarcare, motoarele p erformat e si economice, intr-un cuvant profesionlismului lor. Nicidecum pretul. Dar cu toate astea cel mai ieftin Master pleaca de la 18100 de euro, cel mai ieftin Boxer de la 19000 sau Transporter 21000. Daca tu crezi ca Clio a fost o masina ireprosabila dpdv al fiabilitati inseamna ca nu sti ce inseamna o masina fiabila. Si nu ma refer aici la 205/205, ci la masini care chiar si-au aratat fiabilitatea in toata lumea, gen Toyota Starlet (masina dinaintea lui Yaris- si asta e doar un exemplu). Mai departe. Daca tu consideri ca o masina care in 12 ani de productie (si stai ca Peugeot nu ingnora nici acum 206-le, vezi 206+ - ghici tu de ce) s-a vandut in aprox. 7 milioane si inca se vinde este o masina slaba nu cred ca mai are rost sa mai discutam. In plus uiti ca in raliuri ani de zile masina asta nu prea avea rivali (Gronholm era imperial pe macadam si Panizzi de exemplu, pe asfalt). Asa cum s-a impus multi ani si 205 in WRC si repet, Paris-Dakar. "Spre deosebire de tine care te folosesti de Wikipedia pt a-ti face cultura auto, eu ma folosesc de memorie si impresiile vremii. " Iar eu de parerea proprietarilor despre masinile pe care le-au avut. Si nu au fost tcmai putini, Renault fiind o marca mai accesibila decat multe marci. Ideea cu link-ul wikipedia nu era sa-ti spun eu nu stiu ce, c faptul ca nu avea rost sa scriu atat de mult. Asta daca vrei sa inelegi.

S-a lasat cu ceva sange de cand nu am mai trecut pe-aici. :)) Amice, esti total pa langa daca tu crezi ca istoria Peugeot la clasa mica se rezuma la 205, 206 si 207. Ei bine totul a inceput cu 201.Si atat de apreciata a fost masina asta incat s-a hotarat ca "2" sa ramana referinta clasei, e in acelasi timp un fel de "omagiu" adus modelelor anterioare (amintesteti de denumirea "Golf" si vei intelege la ce ma refer-daca intelegi, pentru ca asta e si o chestie de imagine de brand si marketing). Iar toata istoria Peugeot la clasa mica incepe acum mai bine de 80 de ani. Ce a facut 205? Ei bine mult timp dupa ce a iesit din fabricatie, adica pana prin '97 a fost considerata una dintre cele mai fiabile masini de clasa mica, in conditiile in care 5 fusese inlocuit cu Clio de prin '92. Si crezi sau nu aia nu prea a fost considerata o masina fiabila. Mai mult decat atat, ca vad ca iti place ce zice presa, 205 a fost considerat o referinta in clasa lui de mai toate publicatiile de renume (inclusiv TG, intereseaza-te ce zice de 205). Si sa nu ne legam de motorsport, ca nici 205 nu s-a facut de ras pe unde a participat, fie in WRC, fie in etape speciale din Paris-Dakar (apropo, Clio a fost pe-acolo?). Defapt hai sa nu mai uzez tastatura degeaba: ia de-aici daca te intereseaza 205: http://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_205 vezi acolo de ce consider ca este una dintre cele mai bune masini de clasa mica. Mai departe, amintesti de Top Gear care spune ca 207 a primit un sut in dos de la Clio. Iti recomand si catalogul auto facut tot de Top Gear si sa vezi cum claseaza Clio si cum claseaza 207. S-ar putea sa crezi ca e ogreseala de tipar. Tocmai la capitolul la care zici tu ca Clio sta mai bine e defpat mai slab cotat, adica la calitate. Si vezi si verdictul final cum e. Cat despre masinile facute in colaborare de diferiti producatori, gen Vivaro sau Master lucrurile sunt mai complicate, pentru ca sunt multe componente luate la gramada. Iar faptul ca DCI-ul este pe masina asta e si din ratiune de costuri. Multijeturile lui Fiat (care sunt si pe Opel, acele CDTI-uri de care zice Ion) sunt mai scumpe decat DCI-urile lui Renault. Ori la o masina de marfa conteaza foarte mult si pretul . Si tot TG intr-un comparativ intre Vanuri considera ca cea mai buna masina e cea mai ieftina, adica Renault Master (din nou se aplica politica Renault de cel mai ieftin din clasa). Bafta!