LauCalin

Stai ca eu ma simt vizat. :)) Nimeni, dar absolut nimeni, nu a costestat cel putin pe site-ul asta ca BMW nu ar fi o marca de top. Dar prin exprimarea ta nu poti sa fortezi pe cineva sa fie fan "inrait" BMW ca tine. Pentru ca, asa cum ti-am mai zis, nu toata lumea isi doreste stilul caracteristic BMW. Si recunosc ca eu sunt unul dintre ei. Iti mai spun pentru ultima data ca nu am nimic cu BMW sau cu tine, asta e doar in mintea ta. Crezi sau nu, ii apreciz pentru ce fac si cine sunt, dar un BMW nu este pe gustul meu.

Multumesc de aprecieri. Tot ce fac este sa-mi spun parerea si nu cer nimanui sa fie de acord cu mine. In plus cu cat sunt mai multe pareri diferite cu atat e mai distractiv. De-asta nici nu ma afecteaza manutele rosii.:)) :p Asa: Cand Volvo a fost cumparat de Gelly mi-am zis ca mai rau de atat nu se poate si in cativa ani se va alege praful de Volvo. Ei bine ma bucur ca m-am inselat. Sunt de parere ca in timpul cat a apartinut de Ford se putea face mult mai mult. De cand a fost preluat de Gelly, Volvo a lansat S60, V60 si C70, au aparut noi motorizari noi (cat a apartinut de Ford, Volvo a lasat in productie motorul de 2.5 TDI 140 CP cumparat de la Audi vreo 10 ani, neschimbat - ca sa nu amintesc de 2.4 benzina 140 CP - motoare robuste, dar concurenta putea mai mult) si s-au bagat bani mult in cercetarea domeniului electric. In plus calitatea nu a avut de suferit, iar Volvo a castigat foarte mult la capitolul imagine pe piata din China, adica pe cea mai mare din lume. Implicit si vanzarile sunt destul de bune. Deci uite ca se poate si altfel. Ma crezi sau nu, asta ii doresc si lui SAAB.

Daca GM vindea SAAB de acum 10 ani de cand americanii zic ca era in pierdere (lucru pe care nu il cred... cat de dement poti sa fi sa pastrezi ceva ce nu iti aduce profit?) lucrurile stateau altfel. Ori cand au cumparat SAAB, olandezii s-au trezit cu un nou 9-5 care nu era pregatit de lansarea pe piata (aminteste-ti ca la nici doua luni de la lansarea in productie a fost un recall) si de un 9-3 care avusese parte doar de un facelift minor. Tehnic era identic cu cel lansat in 2003-2004, in conditiile in care BMW, Mercedes si Audi venisera cu ceva nou de cativa ani buni. In plus, repet, asocierea cu Opel i-a lovit rau pe suedezi. Si inca ii loveste. Iar 9-7... sa fim seriosi. Ca tot vorbesti de o solutie, eu cred ca singura ar veni de la un constructor asiatic. Si nu ma refer la unul foarte cunoscut sau apreciat. Ma uit la Land Rover, Jaguar si Volvo si inca mai cred in minuni. Iar referitor la alianta de care ai zis. Practic este imposibil. Scania nu va scapa prea usor de MAN. Pe langa faptul ca Scania aduce bani multi lui MAN (VAG), dpdv tehnic este un constructor de top. Gandeste-te ca Scania a fost primul constructor care a avut motoare V8. Cine a urmat? MAN. Intamplator? Nu prea. Si singur nu va face fata, daca se aliaza cu ceilalti (SAAB si Koenigsegg) Mai mult de 5 ani nu-i vad pe piata. Iar in privinta aliantei cu divizia de avioane, nici asta nu o vad ca o solutie. Nu poti sa cumperi ceva neproductiv, pentru ca tu, care esti pe plus, va trebui sa "pompezi" beni grei in el si risti ca tie sa nu-ti mai mearga bine. O marca premium, precum SAAB, cere buget premium. Problema asta s-a pus si acum cativa ani la Volvo, cand multi ziceau ca o idee buna ar fi preluarea de catre Volvo Trucks. Deci singura solutie o vad daca SAAB ar ajunge la un constructor asiatic pentru care banii sa nu fie o problema.

Problema este ca GM nu a facut din SAAB o marca profitabila. 9-5 de exemplu trebuia sa fie inlocuit prin 2004-2005, nu in 2010, cand deja avea vreo 12 ani de cand era pe piata. Acolo cred ca s-a creeat o mare ruptura. Iar GM a inchis ochii fara sa-i pese. La asta se adauga si asemanarile cu Opel. Daca imaginea SAAB era mai buna, cum era in anii '80 si '90 de exemplu poate ca GM nu era nevoit sa vanda. Dar cand esti american altfel vezi lucrurile.

Imi mare si mie imi place. Totusi indicatorul pentru lumini arata cam simplist, ieftin. Imi aminteste de un Polo. Cred ca putea fi putin cosmetizat.