LauCalin

Daca SUA iese din criza (defapt a cam iesit) vanzarile masinilor japoneze vor exploda, pentru ca in America masinile japoneze sunt (mult) mai bine vazute decat cele europene. Este vorba de imaginea de marca. In plus fiabilitatea japoneza este mult mai bine cunoscuta acolo decat in Europa. Nu conteaza ca esti cel mai bun daca nu ai o imagine corespunzatoare. Ar fi absurd sa spun ca BMW nu are imagine foarte buna, dar e greu sa te impui undeva unde concurenta este mai bine vazuta, iar aici ma refer la Lexus, Acura, Infiniti si, de ce nu, Mercedes, Volvo si SAAB. Nici Audi nu este la fel de bine vazuta precum cele 6. Aici cred ca va contribui VW, mai ales financiar. Deci nu e vorba de Engine of the Year, premii, apreciere din partea publicatiilor auto etc. Si apropo de asta, Toyota are un motor care e pe piata de mai bine de 10, il mai fabrica si acum si in fiecare an iese castigator la categoria lui. Dar asta e alta poveste care nu isi are locul aici.

M-am referit la ideea in sine de utilizare a motoarelor supraalimentate. Poate ca BMW a simtit ca daca ramane singur va avea de pierdut. In plus asa se mai diminueaza din costuri. Oricum sa depasesti BMW indiferent la ce nu e usor deloc.

Lasand la o parte toate discutiile mai mult sau mai putin interesante, parerea mea este ca de 7-8 ani Audi face masini tot mai competitive. Iar asocierea ca fiind un VW mai scump isi gaseste locul tot mai greu. Asta nu poate isemna decat un marketing sanatos al nemtilor, care incearca (oarecum pe buna dreptate) sa arate ca masinile lor nu sunt tocmai un VW mai scump. Cred ca daca Audi nu facea masini competitive nu reusea sa vanda atat de mult, oricat de mult s-ar fi chinuit. In plus ultimele modele primesc laude din toate partile, fie ca e vorba de jurnalisti sau de proprietari. A1, considerata de multi ca fiind o masina foarte scumpa, in acest moment este referinta clasei mini (evident in segmentul premium), la fel cum este considerat A8 sau cum se preconizeaza ca va fi noul A6. Ideea este ca BMW nu are cum sa ramana invincibil, pentru ca nu toata lumea isi doreste o masina gen BMW. In plus concurenta tot mai puternica i-a facut sa recurga la unele masuri neacceptate de marca acum 10 ani, precum aliante de neconceput (alianta pe care Audi o are de mult mai mult timp cu VW si pana la urma s-a dovedit a fi benefic), renuntarea la soft top sau la celebrele motoare 6 in linie in favoarea motoarelor cu 4 cilindri supraalimentate.

Stiti care e partea buna? Ca daca ai avut o zi proasta e o placere sa citesti stiri despre ideile americanilor. Brusc te inveselesti. Iar in cazul de fata nu pot decat sa spun LOL :))))

La asta se adauga 5 moduri diferite special concepute pentru diferite tipuri de suprafete (asfalt, noroi, nisip, zapada si macadam). In plus, din cate stiu, X5 nu are suspensie reglabila.