LauCalin

Nu stiu ce ai spus in plus fata de mine insa ai perfecta dreptate. Nici eu nu sunt fan Dacia, insa asa cum ai spus si tu, este un fenomen faptul ca o masina... poate cea mai slaba fabricata in Europa, sa fie in acelasi timp una dintre cele mai vandute.

Eu unu' deja m-am saturat de subiecte despre Duster vs EuroNCAP. Asta e numai marketing, adevaratele teste de siguranta se dau pe sosele, nu in laboratoare unde masinile sunt testate doar in cateva conditii. Realitatea e cu totul alta. Pentru toti constructorii.

Pai da, bre, din diferenta aia de 2000 de euro se plateste restul. Iar in "buzunarul" Renault intra probabil jumatate... asta nu am cum sa stiu, sunt chestii interne. Dar fi sigur ca nu castiga Renault doar 300 de euro dintr-un Logan. Altfel Renault nu ar fi avut profituri tot mai mari de la an la an iar starea de bine a firmei nu s-ar datora in mare parte marcii Dacia. PS: controleaza-ti totusi limbajul superior. Incercam sa purtam o discutie civilizata pe un site public. Hai sa ne respactam unul pe celalalt

@eu O singura data am condus un TSI insa in oras. Recunosc ca mi-a placut, daca nu ai fi stiut greu iti dadeai seama ca era un motor turbo. Adica acea "gaura" specifica motoarelor turbo eu nu am sesizat-o. Iti doresc sa nu ai probleme cu masina. Ce am scris mai sus este in urma unor discutii pe care le-am avut cu posesori de astfel de motoare, inclusiv de pe forumuri vw. In plus, daca te vei interesa vei vedea ca numarul celor care au 1.4 aspirat si sunt multumiti este mai mare decat numarul celor care au 1.4 TSI. Eu unul ma numar printre aia multumiti... am 1.4 aspirat care a aparut acum vreo 14 ani... nu e el prea puternic sau modern insa e motor bun :)) Ideea e ca nu e o regula general valabila, insa la cata reclama s-au facut motoarelor astea foarte putini trebuiau sa fie cei care sa-i reproseze ceva. Recunosc ca imi plac mai mult motoarele aspirate, iar in privinta asta preferatul meu de la VW e 1.6 105 CP. Pacat ca nu am gasit un "gras" cu motorul asta. :)

"ti-o spune cineva care e in retea..." Nu stiu care e pozitia ta in retea, insa mie acel om care lucreaza la proiectarea masinilor Dacia de la Mioveni mi-a demonstrat ca pentru cel mai ieftin Logan profitul e de aprox. 2000 de euro. La toata povestea asta se adauga si furnizori de componenete din Romania pentru ca preturile cerute de ei sunt mult mai mici. Aprox 70% din tot ce inseamna componente de Logan sunt Made in Romania. Este un procent foarte mare. De-asta s-a facut scandal cand s-a vehiculat cum ca Renault ar vrea sa mute productia lui Logan in Rusia. Opel de exemplu foloseste produse fabricate in Germania intr-o proportie de aprox. 50%, restul de iau din fabrici de prin Cehia, Polonia, Slovacia sau Romania. Nu este vorba de marirea profitului nejustificat, insa atunci cand poti sa folosesti tehnologii mai ieftine, care au aparut pe piata acum vreo 10 ani evident ca pretul lor este mai mic. De retinut este faptul ca totusi nu sunt produse depasite.