LauCalin

"Japonezii de la Toyota au venit şi ei cu o soluţie împreună cu Grupul PSA. Aceştia au dezvoltat o unitate cu trei cilindri de 1.0 litri care poate fi regăsită pe Toyota Aygo, Yaris, iQ, Citroen C1 sau Peugeot 107. Agregatul japonezilor dezvoltă o putere de 68 de cai." Si ati uitat sa spuneti un lucru important: a aparut acum vreo 8 ani pe Toyota Yaris iar in 2010 a castigat titplul de Engine of the year la categoria lui (repet: un motor care a aparut acum 8 ani). Iar in privinta lui 1.2 de la VW, nu a aparut anul trecut, vorbind "la rece", adica referitor la versiunea de baza, ci prin 2005 sau ceva de genul asta, in varianta de 65 CP. Il stiti probabil de pe versiunile Polo Happy de atunci :)

Momentan cred ca trebuie avuta in vederea cresterea vanzarilor cu actualele modele, mai ales ale noului S60. Despe un posibil concurent pentru Clasa S& co. se poate vorbi si peste cativa ani, cand situatia economica ar putea fi mult mai buna. Pentru ca nu trebuie privit momentul asta ca unul oportun ca sa ai concurent in clasa de lux (ex: Lexus se bate bate cu BMW si Mercedes de 20 de ani, nu de 50 si face fata). Un marketing bine pus la punct si o imagine foarte buna (de-asta zic ca nu e momentul acum), ar putea duce la un astfel de Volvo peste cativa ani. Deci pana cand nu vin banii de pe urma actualelor modele si Volvo nu isi recapata renumele de alta data, parerea mea ca nu are rost o astfel de masina, care se va vinde eventual slab si in cativa ani sa fie retrasa de pe piata (precum S60R) sau sa nu aiba un inlocuitor (asa cum se zvoneste despre XC90). Daca ajungi in situatia asta degeaba ai mai proiectat-o.

Interesant ce spui tu cu ambreiajul picat la 50000 de km. Sa inteleg ca ai patit-o? Cat te-a costat reparatia si la ce service ai facut-o? Mersi!

Si Terrain Response-ul lui Land Rover unde-l clasezi?

Si Terrain Response-ul lui Land Rover unde-l clasezi?