LauCalin

Iti spun doar atat, daca ma crezi bine, daca nu, treaba ta:e o maaare diferenta intre o masina produsa in China de o firma chinezeasca (gen Hover), si una europeana care are fabrica in China (gen Mercedes de ex). Iar firmele de paza, daca si-ar cumpara LandCruiser pentru munte ar da faliment. Despre siguranta lui Beetle nu stii ce vorbesti. Am avut un accident acum vreo 3 luni (la20km/h) si am lovit un Hyundai Getz pe care l-am miscat o jumatate de metru iar eu nu am simtit nimic. Masina asta, desi e mica, are 1250 kg si nu degeaba (la EuroNCAP a luat 4 stele). Sa iau legatura cu un om ca sa-mi spuna ca Hover e masina e sigura (1!)... prefer mai bine sa iau legatura cu mult mai multi care au masini "de firma" sa-mi confirme acelasi lucru despre masinile lor. Iar despre fiabilitatea Mercedes, nu mai e ce a fost o data. Daca nu ma crezi intereseaza-te cate rechemari au facut la Clasa E si SL (fostele generatii). Te-ai urcat in GLK sa vezi ce prelucrare are? Nu cred, altfel nu ai mai fi spus asa. Si apopo de apa din portbagaj la Logan, vad ca te crezi destepti, dar stiai ca acum 2 ani Mercedes a facur rechemari in State la Clasa M pentru ca intra apa pe la haion si se ardea sistemul de deschidere al portbagajului? ;)

Ma rog, parerile sunt impartite. Nu te contrazic in ceea ce zici. Insa eu cred ca este totusi o tehnica destul de complexa care se poate evita. Cu un motor supraalimentat trebuie mers intr-un ritm mai pretentios daca vrei sa reziste fara probleme peste 100 000 de km. Un mers subturat este la fel de periculos ca unul supraturat. Este un adevar general valabil, insa, asa cum am zis, trebuie sa fii mai atent cu un turbo. Iar faptul ca motorul nu e conceput sa reziste 300 000 de km, hmm, nu uita ca foarte multe masini sh cu multi km ajung in Europa de Est dupa ce neamtu' se plictiseste de ea si isi cumpara ultimul tip. Deci faptul ca nu a fost conceput sa reziste atat eu nu-l vad un pretext. Motoarele aspirate am vazut ca pot rezista cu brio kilometrajului acesta (fie ele benzinare, diesel si turbo diesel), cat despre TSI, nu stiu, mi se par motoare "impinse" prea mult (1.4 177 CP). Este posibil sa ma insel, timpul va demonstra asta. Cel putin asta e parerea mea :)

De acord oarecum cu ce spui tu, nu insa si cu modul in care ai spus-o (dar nu asta conteaza). Te contrazic in anumite privinte: 1. Nu-i vaitam pe francezi ca nu avem de ce. Stiu sa faca afaceri. Mereu am spus asta, pentru ca, desi nu fac cele mai bune masini, stiu sa le vanda si ofera ce vrea piata (asta e o chestie interesanta;) 2. Hai sa zicem ca de 8000 de euro iti cumperi un Golf de ex. cu aprox. 150 000 de km in stare perfecta. Ok, daca ti-ai cumpara un Logan si ai merge cu el tot 150 000, cu Golful ai fi mers 300000 (!) si se pot intampla sa "pice" foarte multe la o masina care incepe sa-si traiasca a doua tinerele la kilometrii aia. Si asa cum am mai zis, sincer nu-mi mai e asa teama de kilometrajele de peste 100-150000 ale Loganului, pentru ca daca masina a fost ingrijita, nu se simt. La fel ca tine ziceam si eu acum un an, dar cazurile practice m-au facut sa-mi scumb parerea. O masina care sa te reprezinte, de care sa fii fff multumit si sa coste 8000 de euro nu se poate, oricat ai incerca. Si francezii stiu lucrul asta, dar nu s-a urmarit asta cu Loganul, pentru ca din start nu s-a dorit o astfel de masina. Eu cred ca nu ai inteles ce a vrut Renault cu masina asta. 3."imaginea de brand e de cacao (o gaselnita comunista, resuscitata de francezi)": asa cum a fost si Skoda resuscitata de nemti, care se vinde foarte bine si e foarte apreciata? Reteta asta a urmat-o si Renault, insa la preturi ceva mai mici. Si asa cum am mai zis: cand dai 8000 de euro pe un Golf sh care dupa 100000 iti (poate) face figuri, cu imaginea de brand ramai (apropo, la Golf VI deja au inceput sa apara problemele-ia intereseaza-te, si costa dublu cat un Logan) In rest, eu cred ca ceri prea mult de la o masina low cost si nu prea intelegi care e rostul acestei masini globale. Dar na, e parerea ta si ti-o respect :)

Scuzati-ma ca mi-am spus o parere fara sa jignesc. In primul rand lucrurile astea le-am discutat cu mai multi posesori de VW de pe vwforum care au aceasi parere ca si mine. Nu am zis ca este un motor slab sau ca masina nu are performante bine, ci faptul ca tehnica este destul de complexa. Nici nu vreau sa ma gandesc cat ar costa o turbina atat de performanta. Asa ca as fi preferat totusi un motor aspirat.

Nu vreau sa fiu carcotas, insa mie nu prea mi se pare interesanta. Nu sunt fan al motoarelor TSI de 1.4 si o asemenea putere, fiabilitatea mi se pare indoielnica, pentru ca o turbina cere un regim de exploatare ceva mai... special sa zic asa. Cu siguranta este o masina performanta, insa personal nu mi-as cumpara asa ceva.