LauCalin

Chiar nu sti ce vorbesti. In primul rand teste americane de siguranta sunt mai slabe decat cele europene (te-ai intrebat vreodata de ce se fac la viteze mei mici?), dar asta e o alta poveste. Da, Duster eu un SUV low-cost, care iti ofera dotari destul de bune, tehnica 4x4 destul de buna, care e in stare sa faca de ras in teren accidentat multe SUV-uri cu pretentii (nu dau nume ca se face apoi un mae circ pe-aici... uita-te pe net la dotarile masinilor). Daca tu compari o marca chinezeasca cu tehnica chinezeasca (nu ma lua cu motorul de Mitsubishi, ca o masina nu e formata numai din motor), care la 14000 de euro are (o asa zisa) piele, 2 airbag-uri si cand intrii cu ea intr-un zid se face cutie de conserve cu o masina facuta de Renault si testata in laboalatoarele lor e siguranta si mai apoi la EuroNCAP si se descurca destul de bine (pentru pretul ei... ma refer la Sandero), traiesti in lumea ta. Cat despre sfatul sa ne uitam la stirile de la ora 5 nu pot spune decat LOL :))

Nu, nu sunt posesor de "faras" si nici de "Golan" (ghilimelele nu sunt puse intamplator). Uita-te in profilul meu sa vezi ca apreciez Dacia, desi nu conduc una. In schimb am mers de la Bucuresti la Arad si inapoi cu un Logan de 1.6 care avea 200 000 facuti cam in 3 ani (e masina de firma) si mergea perfect. Lucrul asta m-a facut sa privesc altfel Dacia Logan. Ca sa nu-ti mai spun de taxiurile care deja au inceput sa depaseasca 250 000 de km fara probleme insemnate. Oricum jumtate din Germania, Franta sau Italia si-a luat "teapa" cu masina asta (vai, ce europeni "prosti"!) Si apropo de masinile nemtesi care sunt "foarte" bune pentru ca au rulat numai pe autostrazile din Germania. Sa sti ca asta nu e un adevar gerenal valabil. O masina rulata mai mult in regim de autostrada, poate fi la fel de problematica precum una rulata mai mult in oras (unde de obicei ambreiajul si cutia se strica cel mai repede). Din postul tau sustin ca nu prea ai experienta in ale masinilor. Cu masinile facute in Germania pentru Germania, in primul rand sunt sanse destul de mari sa ai probleme tocmai la motor si cutie. Ghici de ce? Pentru ca, la ce sosele au aia le forjeaza de numa, in Romania in schimb nu se pune problema asa ca nu ai unde sa mergi 3-4-5 ore in ritmul ala, la noi se duce mai repede directia si suspensia (pentru ca avem drumuri foarte proaste). Asta-i diferenta majora dintre o masina fabricata in Germania si rulata in Germania si o masina fabricata in Germania pentru Romania. Lucrurile astea le stiu de la niste mecanici care la viata lor au desfacut sute de masini, deci nu spun asta ca asa am visat eu azi-noapte. ;)

Si ce vrei tu sa spui, ca faptul ca nu au dat 7-8000 de euro pe o masina de care sunt multumiti e o problema sau ce? Da, adevarul este ca daca nu ai BMW mai bine mergi pe jos. :)) Lasa "prostii" sa-si cumpere masina asta si cumparat-ti tu X5 de 12000-14000 de euro, de peste 10 ani, cu motor imens care iti consuma de numa, cu 250 000 de km si aia dati inapoi si care a fost forjat pe autostrazile din Germania si cand cumperi un injector sau faci o distributie te rupe de bani. Revenind la Duster, nu mi se pare ca arata senzational... are un design placut. Despre avantaje si faptul ca se merita cumparata nu mai insist ca s-a spus deja si am cam aceasi parere. Dar frate, de ce nu muta comenzile geamurilor de pe bord si cele dintre scaune, pe usi? Este o chestie foarte simpla si muuult mai practica, mai ales pentru pasagerii din spate. Ah, o chestie care nu prea imi place, dar e o chestiune de gust: nu mi se pare ca plasticul ala maro de pe consola centrala nu arata prea bine daca masina are o culoare deschisa, ar fi mers mai bine imitatia de aluminiu de pe Sandero. Maroul ala se potriveste mai mult daca masina are o culoare inchisa. Parerea mea. :)

De acord ca marketingul nu este decisiv, dar are o contributie majora. Exemplu simplu: Renault. Nu ofera masini de calitate prea buna, dar se vinde foarte bine (tot de marketingul lor tine si Dacia). Imi cer scuze posesorilor, sper sa nu considere asta un atac la Renault si Dacia. Totusi nimeni nu aminteste ca Audi isi "baga" mainile si prin Lamborghini, iar R8 nu a fost inteles de toti (se doreste a fi o masina supersport, de calitate buna si un pret relativ redus-reteta practicada de mult timp de Porsche cu 911 si Boxter, Corvette, Ford cu Mustang etc.). Da, masina asta e o chestiune de marketing foarte bine gandita. Si hai sa zicem ca ar fi mai slaba decat un Ferrari, nu ar inseamna ca e masina slaba. Doar un sofer foarte experimentat care conduce mai mereu o astfel de masina si-ar da seama de diferente :)

De acord ca marketingul nu este decisiv, dar are o contributie majora. Exemplu simplu: Renault. Nu ofera masini de calitate prea buna, dar se vinde foarte bine (tot de marketingul lor tine si Dacia). Imi cer scuze posesorilor, sper sa nu considere asta un atac la Renault si Dacia. Totusi nimeni nu aminteste ca Audi isi "baga" mainile si prin Lamborghini, iar R8 nu a fost inteles de toti (se doreste a fi o masina supersport, de calitate buna si un pret relativ redus-reteta practicada de mult timp de Porsche cu 911 si Boxter, Corvette, Ford cu Mustang etc.). Da, masina asta e o chestiune de marketing foarte bine gandita. Si hai sa zicem ca ar fi mai slaba decat un Ferrari, nu ar inseamna ca e masina slaba. Doar un sofer foarte experimentat care conduce mai mereu o astfel de masina si-ar da seama de diferente :)