LauCalin

Incearca sa convingi un italian, un englez sau (mai ales) un neamt ca un 911 este mai bun decat un GTR. Nu prea cred ca vei reusi, in primul rand pentru ca in Europa, Nissan nu prea are o imagine buna. Daca ne referim la celelalte masini iti vine in minte alianta cu Renault. Incearca sa faci asta in Japonia sau in State si vei avea parte de o surpriza. Si este posibil ca cineva care are sa dea 80000 de euro pe un Nissan sa nu aiba 150000 pentru un Porsche (la banii astia e totusi o diferenta de 70 000 de euro-personal as prefera un GTR si un CLS de exemplu)

Cand am zis exact acelasi lucru la subiectul despre faceliftul lui X5 mi-au sarit foarte multi in cap. Ma bucur ca mai sunt oameni care gandesc cu creierul.

Tipul asta chiar are tupeu. Asa cum a zis si Prudentul, pana nu inapoiaza si ultimul ban, "ciocu' mic". Acum un an a GM a facut gura ca nu-i ajuta statul american, insa ei nici macar nu se gandeau sa faca vreo economie (de exemplu, pentru ca directorii sa renunte la avioane particulare au trebuit sa fie "trasi de urechi"). Sa scoata ma intai GM din rahat, sa ajunga iar pe locul 2 la nivel mondial (daca o sa mai ajunga vreodata), sa vina cu produse competitive si apoi sigur li se vor mari salariile. Sunt curios cat de "mici" sunt salariile de care zice tipul asta.

De acord cu ce a scris Gtrazvan si C-G-C. Nu vad rostul unei astfel e comparatii. In primul rand Tuareg nu este o masina premium. E adevarat ca ofera calitate, dar nu la nivelul lui X5 de exemplu. Asa ca, din start, masinile premium nu aveau ce cauta in comparatia asta (daca ar fi sa ne gandim asa, abea astept o comparatie intre Renaul Laguna si Mercedes Clasa C de exemplu). Iar din cele non premium sincer sa fiu doua sunt doua off road-ere "pur sange". Nu vreau sa fac speculatii cum ca Tuareg nu s-ar pricepe in 4x4, dar oricum pentru a vedea daca se ridica la nivelul celor doua trebuie facut un drive test. In cazul acesta, comparatia asta trebuia facuta dupa un test amanuntit in on si off rod.

N-am chef sa ma apuc sa scriu un coment prea mare pentru un incapatanat. Uite aici inca o dovada ca gresesti: http://www.cederberg4x4.co.za/off-roadterms.htm . Ti-am demonstrat de 3 ori ca gresesti, dar tu de dai destept. Insa nu ai cei 7 ani de acasa pentru a purta o discutie civilizata pentru ca esti pe un site unde intra zilnic sute de mii de oameni si continui sa jignesti aiurea. In cazul asta nu pot decat sa-ti zic, felicitari si ai castigat. 1-0 pentru tine! :)) @roo: Interesant ce spui tu, sa spun sincer esti prima persoana pe care o aud asta. Zi-mi ce sursa (surse) ai ca eu unu' sunt curios. Ce ti-am zis eu, da, stiu din presa auto, alta cale de informare in sensul asta nu prea am. Cat despre Range, hmm, da, e greu de spus ce sa intamplat. Eu cred in acesi timp ca BMW a renuntat la el pentru ca si-a dat seama ca proiectarea lui a fost prea scumpa iar banii s-ar recupera destul de greu. Si nu stiu in ce masura a dus-o bine Range cat a fost la Ford, pentru ca, in afara de unele motoare care niciodata nu au fost prea bune, masina nu a avut nicio modificare de cand a proiectat-o BMW. Vanzarile au fost insa destul de bune. Poate la fel s-a intamplat si cu Rover, mai ales 75. Era catalogata o masina premium, la pret premium, dar avea si unele defecte destul de vizibile. Poate din cauza asta niciodata nu s-a vandut bine. In ceea ce priveste Volvo, sa spun sincer sunt printre putinii optimisti :)), pentru ca ma gandesc ca daca chinezii vor sa vanda, trebuie sa NU umble la calitate. Din contra, sa investeasca bani in Volvo pentru a fi in continuare un concurent premium serios (pentru ca imaginea oricum va avea de suferit datorita faptului ca apartine unor chinezi), iar profitul sa se imparta (ceva de genul asta s-a practicat si cu Ford)