LauCalin

"si daca imi permiti..ar trebui sa ai aceleasi performante (de orice fel) pe tot parcursul vietii. " O masinarie e o masinarie si nu are nici o legatura cu fiinta umana. De-aia avem modele noi periodic, de-aia avem si facelifturi, de-aia avem si teste. Ca sa evoluam. Unii considera ca e bine sa o faca o data la 4-5 ani, altii la 10. Aici ew diferenta

Nu a batut nimic la ochi. O masina daca este in productia de serie inseamna, sau cel putin teoretic ar trebui sa insemne, ca inca mai corespunde cerintelor actuale din mai toate punctele de vedere. Stiu la cine bati apropouri, dar este un rosc asumat de constructor si nu este nici o scuza ca ofera una dintre cele mai slabe sigurante din clasa compacta. Cand intru in showroom, consultantii ma asigura ca totusi siguranta e de top. Asa ca eu, ca si posibil client nu ar trebui sa-mi fac griji. Nu e treaba mea cum se testeaza masinile... eu sunt un simplu client.

Lasa cifrele, testele de siguranta se dau pe sosele si acolo Volvo si Mercedes au cea mai mica rata a deceselor. De ce? Pentru ca testele lor intene nu se bazeaza pe ce se cere la EuroNCAP. Ani de zile foarte multi au luat 5 stele pentru ca stiau lectiile "de acasa".

Masina asta e cam naspa, ca e facuta de VW. De ce? De ce nu ar fi?!

Atata timp cat e in productia de serie, cel putin teoretic inseamna ca se poate ridica la nivelul concurentei, inclusiv in privinta sigurantei. Cand intru in showroom consultantii de acolo imi spun cu mana pe inima ca acest 208 este la nivelul noii Fabia, Fiesat sau Mazda 2, asa cum si consultantii de la Renault imi spun ca Megane este la nivelul lui Golf, 308, Focus etc. Una e sa si inferior dpdv al confortului, spatiului interior, ergonomiei sau a materialelor folosite si alta e sa fi inferior dpdv al sigurantei. Deci asta e o scuza gen "iegzasta o explicatie".