Mana-rece-suflet-cald

Adevărul este că tot mai mulți producători stabilesc direct prețurile de vânzare cu amănuntul. Mai departe, dealerii trebuie să vândă la acest preț, sau mai mic (dacă vor sau pot), dar nu mai mult. Exemplu, la Volvo, dar nu numai. Dealerul își încasează apoi comisionul pentru vânzare de la producător. Dacă are nevoie de bani mai mulți, are service, unde face servicii și vinde piese, de obicei foarte scump. De aici se desprinde concluzia că e bine să cumperi mașină nouă pe care o exploatezi 3-6 ani, apoi să o vinzi și să cumperi alt model, mai nou. Asta, dacă te țin buzunarele, desigur.

Subscriu. Ce scenariu de film de Oscar s-ar pute scrie, doar citind comentariile de aici! De fapt, hai să fim sinceri, cine citește cu adevărat articolele? Comentariile sunt crema. Miezul din dodoașcă. Eu propun AM să încerce o monetizare a lor. E clar că ar fi mai proftabil decât restul construcției.

Aceleași licențe tocite de limbaj, ”surprinsă”, ”debut”. Doar oamenii debutează, nu obiectele.

Se va vinde Viorel, că mulți vor Cros Over și SUV, nu Sedan. Plus că arată bine, e made in Italy, nu toate mașinile electrice trebuie să vină cu vaporul. În altă ordine de idei, cred că e prima dată când un model nou apare în versiune electrică și apoi termică (chiar și hibrid). De obicei, e invers.

Merg de 5 ani cu lumini full led și nu s-a ars nimic. Vă țin la curent dacă se întâmplă ceva.