Au mai rămas doar câteva săptămâni până când vom face cunoștință oficial cu noul Volvo EX60. Acesta este omologul electric al lui XC60 și urmează să fie prezentat spre sfârșitul lui ianuarie. Campania de promovare a noului model continuă cu noi imagini și detalii tehnice importante.
Primul și cel mai important detaliu nou despre Volvo EX60 este legat de autonomie. SUV-ul electric promite o autonomie de 810 kilometri în regim WLTP. Cu alte cuvinte, noul model va avea cea mai mare autonomie dintre toate modelele electrice produse vreodată de marca suedeză.
Totodată, grație noii platforme dedicate SPA3 și a unei arhitecturi de 800 de volți, noul EX60 promite cea mai rapidă încărcare a bateriei dintre toate modelele electrice produse până acum de Volvo. Astfel, o încărcare de numai 10 minute este suficientă pentru o autonomie de 340 de kilometri, la o stație de încărcare de 400 kW.
Pentru noul Volvo EX60, bateria este integrată direct în structura mașinii mulțumită tehnologiei cell-to-body.
De asemenea, noul EX60 este primul Volvo din istorie care va fi construit printr-un proces special numit „mega casting”. Prin acest proces, sute de piese mici sunt înlocuite de o singură bucată mare produsă cu precizie înaltă.
Mai multe detalii nu au fost dezvăluite deocamdată. Lansarea oficială a noului Volvo EX60 va avea loc în 21 ianuarie.
via Volvo
Around the Earth in 5000 Days Edition
Clienții fideli se vor delecta cu un produs unic, care va avea Topspeed-ul plafonat la erudita valoare de 1 km/h (0.62 mph).
Volvo, The Zenith of Slow.
Mi-e tot mai clar pe zi ce trece ca masinile ice mai pot fi tinute pe piata doar prin miscari geo-politice ale mafiei petrolului. Au cei mai multi bani si vor face tot ce le sta in putinta sa sugrume masina electrica. Cu fiecare litru de benzina cumparat, de fapt finantam criminali ca trump si putin. Spor la donatii pentru mafia petrolului.
De remarcat că acestea sunt modele medii în gama de vehicule a producătorilor. Cu mențiunea că EX90 a fost deja lansat cu arhitectura veche, din nu știu ce motiv. Bănuiesc ca iX5 și i5 se vor apropia de 1000km autonomie, poate 900 mai realist, având loc pentru o baterie mai mare.
Sper să aibă butoane fizice pentru funcțiile esențiale, dar, fiind un Volvo, n-aș paria.
@gherțoi: ești penibil
No buttons, just touchscreen.
Volvo, The Quintessence of slow.
De aceea, nici măcar nu va mai fi nevoie de interdicții pentru industria auto. Pur și simplu, mașinile electrice sunt mai bune la toate capitolele, acum au același preț cu cele termice cu performanțe relativ similare, iar în curând vor fi chiar mai ieftine, pentru simplul motiv că au mult mai puține componente.
Iar Volvo arată că merge mai departe pe drumul pe care l-a trasat de mulți ani.
La nivel mondial benzina e ~25% din tot petrolul extras. Rstul 75% sunt alte produse incluzand motorina, cherosen, mase plastice, baze pentru petrochimie, medicinale, asfalt, combustibili navali etc.
In materie de combustibili, treburile serioase incep de la cherosen in sus. Benzina e pentru mers la serviciu si la cumparaturi. Doar asta poate fi inlocuita momentan de baterii.
Pana la alte descoperiri epocale, motorina, cherosenu, pacura ne vor produce si aduce papica la supermarket. Strazile pe care mergem vor fi facute din petrol si cu petrol. Hainele cu care ne imbracam vor fi (din pacate) facute din petrol. Casele vor fi facute si incalzite (si) cu petrol. Etc.
Masina electrica daca vrei, inlocuieste doar caratul papicii si hainelor acasa de la supermarche dupa ce petrolul le-a produs si adus de la celalalt capat al continentului sau al lumii.
PS: miscarea pe care a facut-o Trump in Venezuela, nu are neaparat scopul sa ia petrolul de acolo ci mai degraba sa taie macaroana Chinei care nu are cu ce si de unde sa inlocuiasca ceea ce lua din Venezuela adica cel mai dezirabil si bun tip de petrol din care benzina e un produs absolut secundar.
Razboiul din Ucraina a taiat Europa de energia din Rusia iar "operatiunea speciala" din Venezuela a taiat China de petrolul venezuelean ieftin si bun pe care nu are cu ce sa-l inlocuiasca pe termen scurt. Cu miscarea asta, Trump l-a tras fortat pe Xi la masa negocierilor.
#numaifitzinfantili
#nusdesteptdarmatratez
Eu nu sunt chiar atât de optimist.
E clar că acest Volvo, precum și iX3, care încă nu a anunțat de autonomie va avea modelul cu un singur motor, chiar și GLC arată că s-au făcut progrese enorme.
Urmează să fie anunțat Kia EV2 cu 600km autonomie, o mașină din clasa Polo/208.
Consider că va fi game over atunci când vom avea 800km autonomie pe vehicule din clasa Polo, 208, Corsa, C3, Clio. Astfel încât sa nu prezinte compromisuri pentru cei care fie nu își permit o mașină mare și/sau premium, fie nu vor una.
La termice, dacă iei o mașină din clasa asta, faci compromis la spațiu interior, portbagaj, calitatea materialelor, echipament, poate și securitate. Dar nu și la mobilitate.
Și aici sunt doua probleme: XC60 și iX3 sunt în zona premium (da, știu, îmi sar în cap fanii bmw că am pus Volvo lângă bmw), costă 60k. Mai durează până să avem 800km pe un 308 sau EV4.
Apoi e dimensiunea fizica a bateriilor. Dacă pe un Corsa poți pune un rezervor de 60l, dacă vrei, e imposibil sa montezi bateriile de pe acest XC60. E nevoie sa crească densitatea energetica. Exista bateriile cu silicon care oferă densitatea necesară dar momentan nu pot fi folosite pe mașini. Cele solide nu exista încă și când vor exista, vor fi foarte scumpe.
Mai vedem în câțiva ani.
Se pare ca cei de la Donut Lab lanseaza bateria solid state care rezista la 100000 cicluri de incarcare si pastreaza 99% capacitate si la -30 grade si la 100 grade Celsius. Asta combinate cu motoarele lor usoare ce pot fi montate in roti, arata interesant si vom vedea cat de fiabile vor fi.
Oricum viitorul termicelor este clar: coma!