Mana-rece-suflet-cald

@samurai, nici măcar valoarea unui Logan nu ajunge în 50 de ani. Pune mâna pe creion și hârtie și vezi singur. Altfel, sunt de acord că nu motorizarea produce accidentul, ci șoferul. Deci,, cum scria Liviu, prețul mediu al daunelor și în rest, pe istoric de daune, plus, minus. Tinerii scapă ușor acum, că trec mașina pe numele părinților, bunicilor, sau conduc mașinile acestora, direct, că ei nu au bani de mașină. Daună mare poate să facă și un vârstnic cu Tico, dacă intră în lateralul unui Mercedes de 100.000 de Euro. Dar, ne tocim tastaturile degeaba, că nu vor schimba nimic. În fond, primele vor scădea, dacă se va reduce dramatic numărul de accidente și valoarea daunelor, concomitent cu asigurarea unui număr cât mai mare de autovehicule. Câtă vreme aproape o mașină din două înmatriculate circulă fără RCA, tariful e practic dublu decât ar putea fi.

În sfârșit, se pare că va apărea și trabantul electric. Life, tată!

Mașină de șeic, probabil o comandă specială. Altă utilizare nu-i văd. Muma pădurii, cred că e chiar artista din ținuturile de sub ape. De unde și aerul de sirenă.

Dar de ce doar ratele la mașină? Mai sunt și altele, asigurarea obligatorie, impozitul aferent mașinii, taxa de drum, etc. Adevărul este că, din cauza multor idioți care circulă fără revizii periodice, ITP, taxe de drum (unde și dacă e cazul), asigurare de răspundere civilă, cu viteze exagerat de mari peste limitele legale, băuți sau drogați, fără permis, etc, astfel de inovații restrictive vor deveni chiar necesare. Nu mă bucur, doar constat.

Mașinile enumerate în articol, nu au, în sine, nicio vină. Sunt bune și foarte bune atunci când sunt noi. Mai departe, utilizatorii lor, samsarii, mecanicii de cartier, naivii care le cumpără la a n-șpea mână și care nici măcar nu au apoi banii de un RCA, de revizie periodică, sau de un plin de combustibil, aceștia sunt esența problemei.