Matei_cel_nou

Încă ceva: părerea mea e că atunci când vor apărea pe piață, în sfârșit, vor apărea de la un constructor mare, consacrat. Care fie le-a dezvoltat singur, fie, mai probabil, a cumpărat pe unii sau are contract de exclusivitate cu ei. Și vor fi scumpe, disponibile pe modele premium (poate) și lux. Pana să ajungă pe Zoe sau echivalent mai durează mult.

De la CES până la producție în masă e distanță lungă. Lucrând într-un domeniu high-tech, inovativ, știu cum merg lucrurile astea. Dacă erau gata de productie aveau deja contracte cu unul sau mai multi producători, de obicei cu clauze de exclusivitate, după ce în prealabil i-au convins să investească în producție. Dacă au ales să facă valuri la CES cel mai probabil vor să semnalizeze, să atragă atenția unor producători. Educated guess: e vrăjeală partea cu "gata de productie în masă". Aproape sigur au constuit doar în laborator și sunt gata să primească investiții pentru o linie de asamblare pilot, care nu se considera "în masă". Asta presupunând că nu e vapourware. Cel mai puternic indiciu e că nu spun nimic despre preț: costurile pe unitate difera enorm între unitățile produse în laborator, unitățile produse în linia de asamblare pilot și cele produse în masă. Și investițiile diferă enorm, multe start-up-uri nu-și permit nici linia pilot, cu atât mai puțin o fabrică pentru producția în masă. Dar sper să mă înșel :)

Noroc cu trompetele obișnuite că ne explică ei "cât fac". În special nenea cu bidonul și adolescentul zbuciumat supărat tare că nu-l apreciază grupul.

Cum ar zice englezii: un răpuns la o întrebare pe care nu a adresat-o nimeni.

Când e "doar" frig merg destul de bine, cel puțin cele de pe mașinile europene. Sau frig uscat. Problema e gheața, în zonele cu climă, hehe, britanică. Sunt zile în care ai un strat, uneori de câțiva milimetri, de gheață pe toată suprafața mașinii. Poți lua un spray care dezgheață instant, dar chiar și așa uneori trebuie sa tragi serios de ușă ca să se deschidă. Chiar nu văd cum motorașul electric poate să împingă mânerul prin stratul de gheață. Noroc cu încălzirea globală, anul asta nu s-a întâmplat încă, poate în ianuarie care e cea mai rea lună de iarnă. Nici spray n-am mai cumpărat că prefer să pornesc căldura. Mai nou poți face asta din telefon, la unele mașini, bănuiesc că inclusiv la cele care au astfel de mânere. Apropo, electricele sunt în mod clar afectate de vremea rece, ceva ce trebuie să iei în considerare când cumperi, dacă locuiești într-o zonă cu climă rece. Cu sau fără pompă de căldură. Dar există și un mic avantaj: se încălzesc foarte repede chiar și pe loc, pentru că nu trebuie să se încălzească motorul. Zâmbesc când îmi aduc aminte cât timp îmi lua să scap de pojghița de gheața de pe interiorul parbrizului, la ultimul diesel pe care l-am avut. Dacă asta e mai degrabă la capitolului mofturi sau probleme pe care nu e asa rău să le ai, partea cu accidentele e o problema majoră, de viață și de moarte, chiar, în cazuri grave. Ar trebui fie să aibă un mecanism care în caz de coliziune să le deschidă automat, fie interzise, părerea mea. Și acel mecanism e complicat de făcut pentru că nu trebuie să se bazeze pe faptul că ușa mai e conectată la bateria de 12/48V.