Matei_cel_nou

Menționez din start că găsesc discuția Volvo vs BMW puerilă și plictisitoare. La genul acesta de comparații contează foarte mult cum e efectuat sondajul. JD Power acoperă doar piața americană, trimit niște formulare proprietarilor și fac clasamentul în fundițe de răspunsurile primite. Problema e că mașinile aflate în top sunt cele care au primit cele mai puține formulare înapoi si cu cele mai puține probleme semnalate. Dar un client mulțumit în proporție de 80% e mai puțin probabil să fie dispus să competeze un formular, comparativ cu unul mulțumit 50%. Primul nu va semnala nicio problemă, al doilea le va semnala pe toate. La fel, un client nemulțumit e înclinat să exagereze problemele. Există clasamente bazate pe statisticile de la service-uri. Astea sunt mai reale pentru că reflectă problemele pentru care proprietarii s-au dus la service să le repare. Și nu se bazează pe dispoziția de a completa cinstit un formular. Nici la astea nu e Volvo in top. Dar nici BMW.

Oare motoarele vor fi în roți, ca la Renault 5 Turbo 3?

0.8% e statistic reprezentativ dacă eșantionul e corect realizat. Adică n-au verificat doar intim județ, într-o zi, între anumite ore.

Problema cu Stellantis e că au mers pe o strategie care se dovedește greșită. Dacă alți producători au ales să meargă în paralel cu platforme ICE și EV, Stellantis a ales platforme flexibile. Cele precedente au fost ICE-first EV-second, de unde au rezultat niște termice care nu permit decât motoare mici și niște EV care au tunel de transmisie, portbagaj mic și baterii mici. Platformele noi sunt EV-first ICE-second dar tot presupun compromisuri, în special la greutate și implicit, eficiență. De exemplu modelele pe STLA.MEDIUM au sute de kg în plus față de concurență. Din păcate asta înseamnă că din punct de vedere tehnic nu au oferte atractive nici pe partea ICE nici EV. În schimb la design, atât exterior cat și interior stau bine, mai puțin Fiat. La asta se adaugă și ca încearcă să împace și capra și varza cu aceleași platforme și motoare pentru toate mărcile din profoliu. Toate astea sunt, cred eu, reduceri de costuri. Plus, asa cum am zis în primul mesaj, îmi pare că ei reacționează la piață în loc să o anticipeze. Și cum piața se tot schimbă...

"Diesel car registrations in the EU fell significantly in 2025, dropping by 24.2% to roughly 960,000 units, capturing just an 8.9% market share for the full year. This continues a sharp decline, with December 2025 alone showing a 22.4% year-over-year decrease as market preference shifts towards battery-electric (17.4% share) and hybrids." "Mini-renaștere" :)) Pe la sfârșitul anului ne vor anunța câte miliarde au pierdut cu diesel. Stellantis pare că e tot timpul contra vântului.