Matei_cel_nou

Economia de piață. Cum era... Să lăsăm piața să decidă :)

E de fapt un facelift mai extins. La bază e aceeași mașină precum actualul Serie 3. Aceeași platformă, aceleași motoare dar mai electrificate, aceleași cutii.

Nu, tu ai construit o situație ipotetică, foarte puțin probabilă. Dacă am ajuns în situația în care îți vin într-o oră 10 mașini care suportă încărcare la 2MW, cred că am cam rezolvat cu electrificarea parcului auto, nu? E o chestie de probabilitate. Le fac pentru că: 1. e un mod în care pot spera la vânzări pentru modele lor de top. Altfel, ce rost ar avea sa cumperi o mașină care se poate încărca la 2MW, când încărcătoarele îți dau 350kW max? 2. Pot încărca la ele și mașinile premium europene, care suportă max 350kW. Și aproape sigur curba de încărcare e mai bine decât atunci tragi din rețea de la un încărcător ce poate da maximum 350kW 3. E o investiție în viitor.

Au făcut alții studiile de fezabilitate. Tu poți încerca google, totuși: "Each BYD Flash Charging station uses two on-site storage batteries, each holding 185 kWh, for a combined total capacity of 370 kWh". Deci vreo 3-4 mașini pe oră, cu tot cu top-up din rețea. Având în vedere că oficial sunt fix ZERO mașini in UK care suportă viteza asta de încărcare, cred că 3-4 pe oră, la 300 de stații diferite, e suficient momentan, nu? Care sunt șansele să vină zece Denza la o singura stație de încărcare, în aceeași oră? Tu ce zici? Fă un studiu de fezabilitate.

Bateriile nu cred că vor fi îngropate, au nevoie de răcire.