SaabCuantic

Acelasi sentiment il incerc eu fata de VAG, care a luat MAN-ul ca sa-i faca Diesel-uri la scara industriala si care de la Porsche va invata secretele supraalimentarii, ca sa nu se mai laude cu benzinare comparabile in performante cu...Diesel-uri de Fiat convertite de GM (such a big deal "noul" motor A4: TTiD-ul de SAAB poate proxima la fel!).

Dar cu pionieratul lui SAAB in "direct ignition" cum ramane? Si, de fapt, daca n-ar fi un motor turbo, n-ar mai propune cifre atat de "impresionante". Prefer 1.6 turbo de BMW. SAAB il va duce la perfectiune.

Dupa ce cazi in rât de pe trotineta, se avariaza inevitabil si "placa de baza" din creier si astfel ramai blocat-setat pe sabloane, care, repetate obsesiv, conduc la damblagire iremediabila...Nu precizez nume de subiecti patiti ;)

Ai nu mare, ci foarte mare dreptate...In plus, ceea ce ma stupefiaza si mi se pare incredibil este ca "BMW va furniza motoare Diesel pentru Toyota" !? Nu mi-as fi inchipuit sa se poata intampla vreodata asemenea nastrusnicie din partea unei corporatii uriase (in speta, Toyota) care miza din principiu pe propriile ei motoare si platforme si se ferea, tot din principiu, de aliante de calibru (cel mult inghitea cate o halca dintr-un producator mai mititel gen FHI). Am avut in familie chiar un Diesel de Toyota foarte jucaus (Corolla hatchback 1.8L, 75 CP). Te cucerea chiar si daca erai fanatic al benzinarelor. Odata mesteream ceva la baterie si hai sa-i dau o cheie, dar am facut-o prin geamul coborat de la usa soferului, "ca smecherii", crezand ca am situatia sub control, fara sa ma uit ca schimbatorul era pozitionat in viteza intai...Stii cum a zbughit-o de pe loc? Cu tot cu frana de mana trasa, neaccelerata, si nu era la vale. Am luat-o la fuga dupa ea, ca-n filmele cu prosti, noroc ca s-a oprit intr-un gard de lemn, fara sa sufere vreo avarie! Am ramas ca la dentist in privinta cuplului motor...Sau sa fi vazut cum a umilit un Land Rover pe drum de munte, iti faceai cruce. Multi vroiau s-o cumpere, nu tineau cont de vechimea ei, ba inca, ma crezi sau nu, proprietari de Golf ne propuneau schimb...Daca iti puneai mintea cu ea, in pofida celor doar 75 CP, se comporta ca un 900 turbo! Ma bateam fara teama cu orice alt Diesel de cilindree proxima egala, desi ma recunosteam invins doar de Hyundai Accent 1,5L 110 CP, care nu stiu cum l-au conceput coreenii, dar cu certitudine este al naibii de rapid pentru parametrii lui constructivi (in rest, nu-i cine stie ce; in prezent, ma transporta cineva des cu el si am constatat estetica neam si confort canci). Toyota aceea era singurul autoturism in privinta caruia eu, adept infocat pro-benzina pentru toate masinile mici, admiteam ca trebuie sa functioneze cu motor Diesel. Era singura masina in care, data pe mana unui sofer (ne)bun, mi se facea rau pe scaunul din dreapta cu geamul deschis. De asemenea, era singura care avea o functie speciala, cu led de avertizare, pentru depistarea existentei apei de adaos in carburant (daca as fi fost zbir, cu manualul tehnic in mana drept dovada, as fi chemat OPC-ul si poate ca don Patriciu nu mai ajungea asa de bogat :D). Consumul? Un plin de 45L ma tinea cam 1000 km! Din pacate, n-a mai trecut de ITP (fiind non-euro). Aaa, si, deocamdata, n-am intalnit cutie de viteze mai performanta decat cea de la Toyota (in general, deci nu vorbesc numai de modelul meu). Dar acum domnii din conducerea celei mai reusite masini japoneze din istorie vor Diesel de la altii...Fara cuvinte.

Pai da, iar fragmentul meu mai sugera ceva, daca stii sa citesti "printre randuri": intotdeauna un BMW, orice model ar fi si oricat de vechi, imi va sari in ochi pe strada si-mi va mobiliza mai mult atentia decat orice VW sau Audi re-re-restilizat de oricate ori...Dureros mi se pare ca si Mercedes a inceput pe nesimtite sa se lase cuprinsa de febra mercantilista de tip VAG, adica sa scoata la foc automat buleli de masini cu interioare atat (socant) de platitudinale incat ai impresia ca cel mai spartan bord de SAAB este lux desavarsit in comparatie cu cioplelile acelea fara imaginatie de parca le-ar fi scrijelit cu briceagul Bula pe maidan. In aceeasi ordine de (lipsa de) idei, sa ne mai miram de ce Maybach ne va spune pa si pusi? Fiindca, fara doar si poate, RR il rontaie pe paine la micul dejun in materie de relevanta a designului "pe tot frontul", ba inca si Bentley iese la rampa cu niste "tablouri de comanda" de te doare capul (in mod pozitiv). Dar nu ma intind mai mult decat ma tine plapuma, ca iarasi imi sar hingherii la beregata...